通用新一代电子架构率先搭载于凯迪拉克CT5

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9月27日，通用汽车全球电气化产品、系统、软件和硬件副总裁丹尼克尔森(dan nicholson)在上海宣布，新一代电子架构将在中国和北美同时推出，今年第四季度在中国市场上市的中型豪华轿车凯迪拉克ct5(Cadillac ct5)将是第一款搭载它的汽车。到2025年，这种电子架构将应用于中国销售的一半以上的车型。

基于这种架构，电动汽车和燃油汽车都可以通过ota升级，包括用于发动机、变速箱、车辆通信、车辆娱乐、驾驶控制和车身控制的大多数电子控制单元(ecu)。

软件系统已经成为汽车行业的最新战场，是保持汽车企业竞争力的关键。鲁丹·尼科尔森在技术分析会议上说，电子架构就像车辆的大脑和神经系统，它连接、驱动和控制车辆的几乎所有功能。也正是基于这种基础设施，车辆能够确保其所有子系统以有序和谐的方式一起工作。

智能网络化车辆的快速发展带来了电子控制和传感器数据的爆炸性增长，也对汽车互联和电子带宽提出了新的要求。早在2017年，科技部就将智能电动汽车电子电气架构的研发列为新能源汽车的重点项目。

尼克尔森表示，新一代电子架构由通用全球团队的300多名R&D人员共同开发，拥有100多项专利，信息处理速度为每小时4.5兆字节，约为通用上一代电子架构的5倍。以约50g的1080p未压缩电影为例，4.5tb相当于92部高清未压缩电影，可连续观看12天。

20世纪90年代，通用汽车开始开发集成复杂电线、传感器和控制模块的电子架构。它的皮卡、轿车和越野车都采用相同的电子架构。2015年。通用汽车开始开发新一代电子架构，为其电动汽车、超级巡航超级智能驾驶系统和智能网络连接系统等技术应用奠定基础。

至于为什么它在凯迪拉克中领先，我们可能会看到通用汽车在中国的销售情况。在去年全球汽车市场下滑的背景下，通用汽车在中国的销量同比下降10%，至364万辆，其中凯迪拉克在中国的销量首次超过20万辆。

此外，鲁丹·尼克尔森表示，他将向合作伙伴推广新一代架构，但不会将其标准化。我们希望开辟一些新的途径和新的领域，而不是以标准化的方式在行业中推广我们的技术。