在全球最穷的国家 中国打破了印度半个多世纪垄断

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◆作为两个发展中国家，中国与印尼的合作和经济发展是硬道理。

在过去的两天里，国家领导人访问了印度和尼泊尔。

关于印度，我们局写了很多文章。但是尼泊尔，一个邻国，还没有被介绍，许多读者不熟悉它。

今天，让我们走进世界上最贫穷的国家。

1.这座高山之国是世界上最穷的国家

尼泊尔面积为147，181平方公里。在这样一片狭窄的土地上，世界十大高峰中的八座都集中在这里，所以它被称为“高山之国”。

珠穆朗玛峰，世界第一山，位于中国和尼泊尔交界处的喜马拉雅山上。

从地图上看，尼泊尔像一块长饼干。从北到南的陆地跨度只有145到241公里，但高度差高达8000米。

(尼泊尔海拔图)

因此，土地面积很小的尼泊尔，地形极其陡峭，适合耕种的土地很少。此外，矿产资源极其稀缺，人口相对较多(3000万)，使尼泊尔成为世界上最贫穷的国家之一。

尼泊尔有多穷？

以2018年的人均gdp为例，尼泊尔(1025美元)不到中国(9770美元)的九分之一，只有印度(2015美元)的一半。

(中国和印度尼西亚人均国内生产总值的比较)

一边用水和土抬高另一边。尼泊尔独特的地理条件也给了它两个有利的资源。

首先，尼泊尔非常适合修建水电站，因为它的地形落差很大。其次，全国的山区，特别是茂密的山峰，创造了独特的旅游资源。

不幸的是，尼泊尔的电力资源和旅游资源都“纸上谈兵”。建设水电站需要技术和资金，但尼泊尔不需要；已经很穷的尼泊尔人没有钱去旅行和消费。

因此，人口和自然禀赋没有优势，电力资源和旅游资源不能指望。尼泊尔只有依靠外部力量才能发展。

这深刻影响了尼泊尔与中国和印度的关系。

2.依赖和被控制

印度是尼泊尔的第一根“稻草”。

尼泊尔别无选择。就区域位置而言，尼泊尔除了北部的中国之外，三面与印度相邻。

换句话说，尼泊尔只是两个邻国，要么依靠中国，要么依靠印度。

与中国相比，印度有更多的优势。再看看地图，三面相连的印度与尼泊尔的联系更为紧密。

(中国和印度尼西亚地图)

最重要的是，尼泊尔北部毗邻中国，北部高山地区海拔4800多米，终年积雪，人口稀少，交通不便。靠近中国不方便。

此外，印度在宗教、文化和民族方面对尼泊尔有很大的影响。尼泊尔属于印度文明体系，信奉印度教。

可以看出，尼泊尔所依赖的外力自然是印度。

依赖很容易变成依赖。自1947年6月两国正式建立外交关系以来，尼泊尔经济半个多世纪以来一直严重依赖印度。仅从国际贸易的角度来看，尼泊尔60%的进口来自印度，其90%的贸易由印度商界控制。

几乎所有的能源，包括石油和天然气，都由印度供应。尼泊尔的互联网接入服务也完全依赖于印度。

依赖很容易演变成被控制。印度控制着尼泊尔的经济命脉，因此它把尼泊尔视为自己的势力范围，甚至想影响其他国家的内政。

如果你们不同意对方，你们将实施经济制裁。

2015年9月20日，尼泊尔通过了新宪法，将国家划分为七个省。然而，印度23日突然对尼泊尔实施禁运，因为它未能满足一些印度少数民族“独立建省”的要求。

禁运持续了五个月，造成尼泊尔能源短缺，经济处于半瘫痪状态，损失200亿美元。

3.另一个选择

上帝从不关闭一扇门，但他会打开另一扇门，更不用说中国和尼泊尔之间有一条路。

在被印度封锁后，尼泊尔开始寻求与中国合作。2016年3月，中国和尼泊尔签署了货物过境运输框架协议。2019年5月，双方进一步澄清，中国向尼泊尔开放了天津、深圳、连云港和湛江海港，允许尼泊尔通过兰州、拉萨和日喀则与国际陆路运输走廊连接。

这也意味着尼泊尔作为一个内陆国家，可以利用中国的海运和陆运港口进行对外贸易。

双方的合作体现在贸易交流上。据中国商务部统计，2018年，中国与尼泊尔的进出口总额为11亿美元；截至2017年底，中国在尼泊尔累计直接投资2.3亿美元。中国已经成为尼泊尔最大的投资者和第二大贸易伙伴。

中尼在其他领域的合作也在升温。2018年1月，尼泊尔通过中国光缆接入互联网，打破了印度的垄断。

这种光缆的建造过程可以说是曲折的

2014年，光缆建设开始仅一个月后，就遭遇了一场暴风雪；

2015年，完工的光缆正在等待测试，并被8.1级地震损坏。

2016年，修复后的光缆被山体崩塌和泥石流冲走。

中国和尼泊尔之间的跨境光缆可以被视为两国关系的隐喻:尽管道路崎岖不平，但他们最终可以走到一起。

(新闻报道)

如上所述，中国还大力支持尼泊尔的电力和旅游资源。

2019年5月16日，中国企业承建的尼泊尔上翠湖里3a水电站1号机组成功并网发电。

近年来，中国企业为尼泊尔修建了几座水电站，极大地缓解了尼泊尔的电力短缺。

2017年，104，664名中国游客访问了尼泊尔。中国已经成为尼泊尔第二大外国游客来源国，这导致了尼泊尔酒店业的快速发展。为了吸引中国游客，尼泊尔旅游从业者还专门学习汉语。

中尼铁路也在稳步推进。今年6月20日，国家铁路局和尼泊尔基础设施和交通部在北京共同主持召开了中尼铁路合作第四次工作会议。

1963年，中国-尼泊尔公路开始建设，花了四年时间才完成，并开通了通往尼泊尔的通道。在“一带一路”倡议下，如果中尼铁路建成，中尼关系将进入一个新阶段。

4.平衡操作

尼泊尔的互联网接入中国，尼泊尔的“中华民国”评论说，“这是一件好事，尼泊尔，我们不再需要依赖印度的网络，它是简单的缓慢和昂贵的。”

印度的心是酸的。

这反映了尼泊尔和印度两种不同的心态:一种想去，另一种想留。

尼泊尔想去，不是要彻底分裂，而是要摆脱被印度控制的困境。同时，我希望抓住中国经济发展的机遇，为外贸寻找一个有分量的“备胎”。

印度有一种“后院起火”的强烈感觉，担心它在尼泊尔的影响力会减弱。因此，他们尽力对尼泊尔施加影响，要求尼泊尔留在印度阵营。

在两个大国之间保持平衡并不容易。尼泊尔前总理马达夫·库马尔对三国关系的评价如下:

尼泊尔既不打中国对印度的牌，也不打印度对中国的牌，而是希望在尊重主权的基础上与邻国发展友好关系。

中国和印度尼西亚是近邻，三个国家中的任何两个都不可能忽视对方。

作为发展中国家，中国和印尼合作发展经济是唯一的出路。