3700亿购房资金要买车！国际大行发声力挺车市 上调4家车企评级

本篇文章1931字，读完约5分钟

自2018年7月至今年9月首次销售下滑以来，中国汽车生产和销售连续15个月呈现负增长。然而，根据中国汽车工业协会14日发布的最新数据，尽管今年9月全国汽车产量和销量分别为220.9万辆和227.1万辆，同比分别下降了6.2%和5.2%，但环比分别上升了11%和16%，销量较上月下降了1.7个百分点。

因此，它引起了各行各业的讨论，汽车工业是刚开始复苏还是冬天即将来临。10月22日上午，花旗最近提高了对吉利和长城汽车的评价。另一方面，博世汽车公司(Bosch Motors)首席执行官沃尔克马尔丹纳(volkmar denner)最近公开表示，汽车市场在未来五年内不会复苏，博世预计今年的业务量将萎缩约5%。

国内汽车生产和销售连续15个月出现负增长

九月是汽车行业传统的“金九银十”销售季节。然而，今年汽车行业的“金九”旺季打破了合同，中国汽车生产和销售连续第15个月出现负增长。

中国汽车工业协会14日发布的数据显示，9月份汽车产量和销量分别达到220.9万辆和227.1万辆，同比下降6.2%和5.2%，但销量同比下降1.7个百分点。

1-9月，汽车生产和销售分别达到1814.9万辆和1837.1万辆，同比分别下降11.4%和10.3%，1-8月销量下降0.7个百分点。

其中，新能源汽车在补贴下降的背景下告别了高速增长。根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年9月，中国新能源汽车产量和销量分别为8.9万辆和8万辆，同比分别下降29.9%和34.2%。自7月份以来，新能源汽车的产量和销量已经“连续三年下滑”。从2019年1月至9月，中国新能源汽车累计产销量分别为88.8万辆和87.2万辆，同比分别增长20.9%和20.8%。

新能源汽车龙头企业比亚迪在9月份的销售报告中称，当月销量下降约15%，至4万辆，新能源乘用车销量下降51%，至1.4万辆，较上月下降18.2%。

据统计，今年前三季度，比亚迪、BAIC新能源、长安新能源、江淮新能源、威来等汽车企业销售目标平均完成率低于50%。

“房车”之争

中国汽车工业协会助理秘书长陈世华最近在论坛上表示，近年来中国经济转型放缓，反映在消费者缺乏消费力和信心上，这是影响当前汽车市场的最重要因素。

据联合会秘书长崔东树分析，从外部因素分析，汽车消费受到中西部和中低端市场房价同比上涨的影响，持续的房地产压力对购车和汽车消费产生分流影响，尤其是对自主品牌和入门级车型。

不过，花旗最近发布了一份名为“将吉利和长城汽车h股升级为从房地产购买基金购买汽车”的报告，将吉利和长城汽车h股升级为购买，预计销量将在短期内大幅回升。

花旗表示，随着房地产交易的稳定，中国小城市居民购车支出将增加，预计未来15个月将有3710亿元人民币从房地产转移到购车上，尤其是经济型轿车。

花旗将吉利汽车的目标价从9港元上调至16.9港元，将长城汽车h股的目标价从6.28港元上调至7.29港元。此外，花旗还将SAIC的评级从卖出上调至中性，目标价从21.1元上调至23.7元；长安汽车的评级从卖出上调至中性，目标价从5.50元上调至7.72元。

今天，吉利汽车上涨了近4%。长城汽车、长安汽车和上汽汽车的股价都上涨了。

继续热身还是冬天来了？

汽车工业的未来趋势引起了广泛关注。

在10月8日的国务院新闻发布会上，国家统计局国家统计司司长兼发言人毛胜勇回答了有关中国汽车市场前景的问题，他说，世界上其他国家的汽车产量也出现了放缓，但目前，从汽车保有量的角度来看，中国仍有增长的空和潜力。

银河证券认为，自第三季度以来，乘用车市场已逐步复苏。由于国庆70周年，一些汽车公司9月份的发车将推迟到10月份，这有利于10月份的数据表现。根据历史数据，第四季度乘用车销量普遍强于前三季度。消费显然是在春节前拉动的，而2020年春节更早，这将在一定程度上刺激第四季度的销量。预计第四季度销量将继续回升，比上个月略有增加。

德国博世汽车公司的首席执行官沃克玛·丹纳持有不同的观点。他说，由于全球经济整体不景气，汽车工业转型前景不明朗，汽车工业的产量在2025年前不会增加。博世将非常谨慎，预计今年其业务量将缩减约5%。

在投资方面，万联证券认为，由于汽车市场的复苏进度低于预期，市场对汽车行业上市公司第三季度业绩的担忧比预期更为严重，短期内汽车行业仍存在一定的休息压力。建议自下而上关注第三季度表现稳定的股票。

光大证券提出要关注三条主线:(1)新能源汽车产业链中的优质企业，如比亚迪、宁德时代、恩杰股份、党生科技等。；(2)智能网络化产业链中的优质汽车零部件企业，如盛骏电子、德赛四维；(3)基础设施方面的高质量企业，如Tread。