合理的顺风车定价应该秉持哪些原则？

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随着搭便车行业标准研究集思广益会的启动，由相关部门委托、中国交通报、中国交通运输协会共享旅游分会、城市之星研究院等科研机构和行业协会共同开展的搭便车行业标准研究也正式启动。

既然乘客为第一个问题付费，那么搭便车的人和乘客是分享平等和互助的关系，还是他们在客运领域服务和被服务？在各方的热情参与下，公众对搭便车的本质有了更清晰的认识。

在关于第一个主题的7天讨论中，超过400万人参加了头脑风暴，超过30万用户投票。其中，86%的用户认为搭便车是平等互助的乘车关系，14%的用户认为是服务与服务的关系。

从投票结果和评论中可以看出，大多数人认为打车关系是平等互助的打车关系，这也决定了打车定价应该遵循自身的内在规律。

那么，合理的乘车定价应该遵循什么原则呢？8月15日，第二次头脑风暴会议讨论了免费乘车的合理定价应该遵循的原则？这一期正式发行，列出了四个集思广益的观点:

观点1，乘坐将花费车主额外的时间和精力，并且定价应该给予大多数车主更多的参与互助的动机

观点2，定价不应该允许车主将乘坐作为赚钱和获利的工具

观点3，乘坐体验与特快列车相似，价格更接近特快列车

观点4，分享经验类似于公共汽车和地铁，定价可以更接近公共汽车和地铁

8月15日至8月21日，公众可通过票务、中国交通新闻、城市知行研究院、中国交通协会等机构的媒体在线渠道参与讨论，就乘车定价原则发表意见和建议。我们期待用户、行业专家、从业者和媒体以及其他各界人士积极为该车的定价提出建议。

风车定价尚未达成共识。专家呼吁标准化定价标准

目前，公众对如何定价仍有许多不同意见，这次集思广益会议也提出了四个论点。一些乘客认为乘坐体验在舒适性和便利性方面与特快列车没有太大区别，因此乘坐定价可以更接近特快列车。也有乘客认为车主有自己的出行需求，即使路上没有乘客，出行费用也是固定的，所以只要他们跟着一个人，即使费用和公交车、地铁一样，车主也能盈利。

一些车主认为，在很多情况下，车主和乘客的路线并不完全一致。有时候，为了协调上下车的地方，他们经常需要走很长一段路，提前出门。此外，他们可能会遇到交通堵塞和不方便在指定地点停车，这将花费更多的时间和精力。因此，如果乘车价格定得太低，车主很难热情地接受订单。一些车主说，乘车的目的是为了弥补车辆的折旧、维护、燃料和过桥费用，他们每次接受订单都必须有令人满意的收入。

从整个行业来看，目前各种搭便车平台的定价没有统一的标准。许多专家和律师指出了规范游乐设备行业定价标准的必要性。北京市律师协会行政法委员会委员刘如忠指出，搭便车有两个本质特征:一是非营利性和非经营性，二是成本分担。然而，如何共享却没有统一的标准，这导致了司法实践中的种种问题。

合理的定价将有助于风车和谐共赢

2016年，《国务院办公厅关于深化改革促进出租汽车行业健康发展的指导意见》(国办发[2016]58号)明确规定了拼车，即共享私人客车，也称拼车和乘车，是一种共享的出行方式，由共享服务商提前发布出行信息，出行路线相同的人选择乘坐共享服务商的客车，分担部分出行费用或免费互助。

可以说，乘坐是基于主人的旅行目的，空的座位是与途中的乘客共享的。主人并不是为了利润或作为职业而乘车，这与职业能力完全不同。因此，免费乘车定价制度与出租车和特快列车等运营定价制度有本质区别。

定价是保证游乐设备平等、互助和非运营属性的最关键因素，同时也是使整个游乐设备生态高效运行、实现良性可持续发展的最关键因素。

随着搭便车概念的普及，公众参与搭便车的热情和意愿迅速增加。风车行业已经形成了清晰、统一、科学、合理的定价原则，这将使风车这个新生事物在用户心中变得更加规范和可预测；有助于各个平台的风车业务实现良性健康运行，实现风车生态的和谐、稳定、共赢；与此同时，道路和车辆资源将得到更优化的配置，以更好地满足大众对更好出行的日益增长的需求。