2019补贴新政落地一个月后：部分新能源车型“涨价减配”

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6月中旬，在上海工作的陈愉(化名)决定买车。由于从未获得上海品牌，陈愉不得不考虑启动一款新能源汽车。

在上海，插电式混合动力车不仅可以送上海品牌，还可以缓解里程焦虑，这在消费者中非常流行。看中了比亚迪秦的插电式混合动力车。价格谈妥后，他开始办理在上海购买新能源汽车的信贷审批手续。出人意料的是，信贷调查仅在三周前获得批准，而现在已经是7月4日了。

“6月25日以后，你看中的车在2018年将不再享受新能源补贴政策，现在补贴只有1万元。”上海一家新能源汽车4s店的销售人员告诉陈愉，6月25日前，该车仍可享受3.3万元的补贴，但现在新的补贴政策已经实施，补贴减少了2.3万元。

令陈愉感到无奈的是，自7月1日起，这家4s店的插电式混合动力汽车已升级至“国家第六”排放标准，这不仅减少了补贴，还减少了配置。

据记者调查，2019年新能源补贴政策正式实施后，由于补贴大幅下降，汽车企业要么试图降低成本、提高效率，要么开始计划提高售价，以缓解补贴下降带来的经营压力。

“提价”只是一种促销手段

事实上，早在2019年新能源补贴政策过渡期结束之前，4s店“预谋”涨价的消息就已经广为流传。

在走访多家4s店时，国家商报记者了解到，比亚迪、BAIC新能源、奇瑞新能源和江淮新能源的销售人员都表示“有必要提前买车”，许多车型在2019年新能源补贴过渡期于6月25日结束后，价格将会上涨。

“如果你想买，可以早点拍。如果您不能在6月25日前完成购车手续，您将无法享受2018年的新能源补贴。”北京一家奇瑞新能源4s店的销售人员曾告诉《国家商报》记者。

今年3月26日，财政部等四部委下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。2019年新能源补贴政策将于3月26日至6月25日实施。根据2019年新能源补贴政策的要求，在6月25日补贴过渡期结束后，购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的车主将不再享受地方政府提供的补贴。

根据2019年新能源补贴政策要求，纯电动乘用车续航里程补贴门槛从2018年的150公里提高到250公里，这意味着续航里程低于250公里的纯电动乘用车补贴将被取消；对于续航里程在250公里至400公里之间的纯电动乘用车，补贴为60%。续航里程大于或等于400公里的纯电动乘用车将获得50%的补贴。对于纯电动续航里程大于或等于50公里的插电式混合动力车，补贴将从2018年的2.2万元降至1万元。

然而，过渡期已经结束，传说中的新能源汽车“价格飙升”还没有出现。“目前，新能源车型在商场销售，没有因为补贴而涨价。”在接受《国家商报》采访时，北京江淮新能源4s店的销售人员表示，他们此前曾表示将提价，但目前尚未收到明确通知。

一些分析师认为，一些经销商威胁要“提价”，以便让消费者尽快下单，这更多的是一种销售手段。“店里有几款已经脱销了，连展览车都卖完了。在剩下的时间里，可供选择的车型将会减少。”北京北汽新能源4s店的一名销售人员曾告诉记者。

“保价”压力迫使模型被降低

据记者了解，除了市场终端没有涨价外，一些汽车公司已经正式宣布"保价"。例如，长安、比亚迪、魏玛和小鹏等汽车公司都表示，“补贴会减少，但诚意不会减少。”

“在10月底之前，比亚迪在6月25日之前上市的车型仍按照2018年的补贴标准定价。6月25日以后上市的车型将按照最新的补贴标准定价。”比亚迪汽车销售公司总经理赵长江对《国家商报》记者表示，今年10月以后，比亚迪将根据国家政策趋势，对销售车型的价格进行适当调整。

不提价意味着汽车公司不得不为自己买单。在汽车市场下行压力的背景下，汽车公司的“保价”风格将带来相当大的成本压力。

“在政策和补贴的双重支持下，大多数新能源汽车的利润率只有23%左右，明显低于传统燃料汽车。”中国汽车工业协会助理秘书长陈世华指出，随着补贴大幅下降，许多新能源汽车企业将难以盈利。如果今年下半年新能源汽车价格不上涨，许多汽车公司将面临亏损压力。

一些分析师认为，“保价”给汽车企业带来压力，降低成本成为必然选择，这也是上海年轻人陈愉遭遇“提价降配”尴尬的原因。

“现在补贴减少了23000元，消费者肯定不愿意多付钱，所以我们只能减少配置。”上海一家品牌4s店的销售人员告诉记者，店内销售的插电式混合动力车都是新车型，符合“国家六大”排放标准，即使是顶级车型也远不及原“国家五大”的老款。

以某品牌2019年最畅销的插电式混合顶级车型为例，配置自适应巡航、座椅加热和通风、360摄像头等。“国家五大”的旧模式已经取消。此外，上海几家4s店的销售人员都说，这辆车应该在官方指导价13.69万元至15.69万元的基础上再加3000元。

“因为是‘全国六大’车型，制造商要求提价3000元。现在这个品牌在上海的价格是一样的。”上述上海某品牌4s店的销售人员表示，虽然补贴下降后销售受到了一定程度的影响，但汽车企业也不得不保证利润，现在“提价减经销”也是一个无奈的选择。