中建交通营盘山特长隧道正洞与斜井贯通

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■我们的记者郭金辉

近日，由中国建设通信建设集团公司(以下简称“中国建设通信”)承建的“一带一路”重点建设工程和云南华立高速公路控制工程——营盘山隧道主隧道和斜井成功贯通。这标志着云南华平至丽江高速公路(以下简称“华立高速公路”)建设取得突破，为整个华立高速公路的如期通车奠定了坚实基础。

在隧道开通仪式上，中国建设交通建设集团举行了主题教育“不要忘记你的首创精神，记住使命”和庆祝新中国成立70周年的演讲。项目管理代表与一线工作人员一起演唱了《我的祖国和我》，观看了主题教育电影《中国建设通信阅读中国》，并分享了克服困难的斗争者的故事。在活动现场，同时发布了两项隧道建设专利和七项新技术的应用成果。

据记者了解，华立高速公路全长150.9公里，起点在丽江市华平县榕江镇，终点在丽江市玉龙县拉石镇。它是国家高速公路网g4216沪蓉高速公路成都至丽江段的重要组成部分，已纳入长江经济带综合交通规划网(2014-2020)。

营盘山隧道全长11.31公里，是云南省在建的第一条长公路隧道。隧道的最大埋深约为877米。隧道的入口和出口位于山前的斜坡地带。地表植被、沟壑、溪流和山谷是垂直和水平的，具有大的集水区和丰富的地下水。隧道穿越地层条件复杂，存在涌水、岩爆、大变形、岩溶、破碎带等不良地质。由于特殊的地形和地质条件，本工程技术要求高，施工难度大，安全风险高，质量要求严格。

自2016年10月隧道开工以来，遇到了大量的地下水，最高涌水量接近每小时4000立方米，工作面深达腰部。隧道区软硬岩层交错，裂隙发育，稳定性差，滑坡风险大。

中国建设交通华立高速公路项目部党支部书记、总工程师王立宁介绍，中国建设交通施工中采用长距离反坡排水技术，有效解决了地层涌水问题。利用地质雷达超前探测等技术手段，将掘进区地质条件探测距离提高到100米。岩体冷却加固技术的应用可以释放应力，提高工作面的稳定性。采用水压光面爆破，爆破后即可施工，提高了作业效率，减少了隧道内的粉尘。利用隧道内高精度全站仪实时测量和监测岩体沉降，实现高精度隧道贯通。利用物联网准确管理材料，利用移动互联网实时管理工程进度，确保质量和工期。

云南省华坪县作为芒果的主产区，未来将直接受益于华丽高速公路的建设。华平县的芒果种植者一直期待华丽高速公路尽快顺利通车。未来，华平县芒果产业有望迎来新的发展机遇，绚丽的高速平稳流动。

中国建设交通华利高速公路项目经理李平表示，华利高速公路有望于2020年底竣工通车。届时，从云南丽江到四川攀枝花的旅行时间将从原来的6小时缩短到2小时，这将有效促进丽江经济社会的跨越式发展。丽江作为连接川西南和滇西北的东西通道，在华丽高速公路通车后，还将形成南接大理、北接迪庆、东临四川和重庆、西接保山、南接南亚的重要陆上大动脉，对推动云南省通江至海海公路网建设、促进滇西北地区发展、扶贫开发、加快旅游等产业发展将发挥重要作用。

自营盘山隧道建设以来，中国建设交通建设集团在坚持高质量业绩的同时，积极开展了多种形式的扶贫帮困活动，如助学帮教、扶贫济困、同情党员等，体现了中央企业的责任和义务。