农村公路发展从规模速度型向质量效益型转变

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近日，交通运输部、财政部、自然资源部、农业和农村事务部、国务院扶贫办、国家邮政局、中华全国供销合作总社联合发布了《关于推进“四好农村公路”优质发展的指导意见》(以下简称《意见》)，提出了“补不足、促发展、助增收、服务提供、强化管理、再示范、打基础、求安全”，

《意见》提出要实施“扶贫短板工程”，加快农村交通短期供给，重点解决贫困地区，重点解决道路和公交车硬化等问题；实施“农村振兴发展工程”，科学规划，扎实推进农村公路建设，构建畅通优质的路网体系，着力解决农村公路低水平、路网不完善等问题，引领农村产业发展；实施“民心工程”，充分调动各方特别是农民群众的积极性，充分发挥农民群众的主体作用，使群众成为农村道路发展的参与者、监督者和受益者；实施“城乡服务工程总体规划”，推进城乡交通一体化发展，推进交通服务升级，建立优质、高效、开放、共享的交通服务体系。

《意见》明确了“强化管理维护工程长效机制”的实施，加快农村公路建设管理体制改革，建立管理维护长效机制，重点解决改造轻维护、资金短缺、机制不完善等问题；实施“典型带动、示范带动工程”，深化示范县建设，完善长效发展机制，发挥示范带动作用，把“四好农村道路”国家示范县打造成推进“三农”工作的金字招牌；实施“现代治理基础工程”，重点解决法律保障和基层治理能力不足等问题，提高农村公路治理能力；实施政府主导、部门联动的“救路、救桥、救车安全工程”，切实做好质量安全保证工作，提高施工和服务质量。

到2025年，中国农村交通条件和出行环境将得到根本改善，城乡布局合理、交通安全畅通、服务优质、绿色经济的农村公路网基本建成，建设、管理、养护和运输可持续发展的长效机制基本建立，治理能力和水平显著提高，物流体系基本完善，运输服务质量显著提高。 这对服务农村振兴战略、统筹城乡发展、构建现代经济体系将发挥明显作用。

[我想纠正错误]主编:范玉萌