国能93量产下线 恒大造车的“加速度”

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天津乐居金融吴

恒大在新能源汽车领域取得新成就。

6月29日，恒大新能源汽车集团国能93款量产下线仪式在天津举行。据了解，国能93是一款基于北京汽车股份有限公司凤凰E平台和北京汽车股份有限公司技术的纯电动汽车。作为一款普通、实用、经济的车型，国能93在高效动力、卓越驾驶控制、极致安全、智能出行等诸多方面都取得了卓越的成就。在恒大接手之前，nevs早就完成了这款车型的研发。

恒大表示，虽然国能93严格意义上不是第一款“恒大制造”的新能源汽车，但其下线量产意味着恒大国内生产线已经具备量产能力。除天津生产基地外，恒大在上海、广州、沈阳生产基地的建设和投产也将加快，为后续推出更多带有恒大基因的新车型提供产能保障。

打造汽车“加速度”

事实上，国能93在天津生产基地的量产，是恒大在新能源汽车领域快速前进的缩影。恒大只用了半年时间就学会了造车，并把整辆车从装配线上拿下来。

恒达国能93生产线

今年1月，恒大在新能源汽车领域频频出手。

1月2日，恒大高科技集团投资成立恒大智能充电技术有限公司，注册资金1亿元，注册地在深圳。其业务范围主要包括新能源汽车充电桩、充电桩安装、充电设施设计和运营服务、电池模块设计和销售、充电桩和充电站设计服务等。

1月15日，恒大宣布将投资9.3亿美元持有瑞典国家电动汽车nevs，这是一家继承萨博核心技术的一流汽车企业。自2012年以来，它一直在深入培育新能源汽车，拥有一支超过500人的全球R&D团队、一支多元化的国际管理团队和多项独立的R&D知识产权。

1月24日，恒大进入卡奈新能源，掌握了日本顶级动力电池技术。

1月29日，恒大nevs还与超级跑车公司康尼赛克(Konisek)签署了合作协议，康尼赛克将组建一家合资公司，致力于R&D世界顶级新能源汽车的生产和制造。恒大地产持有65%的股份；据了解，科尼赛克在轻量化、动力驱动系统、电气化和智能驾驶领域拥有许多世界领先的黑色技术，合资公司将使用科尼赛克的技术专利和品牌。

此外，通过收购新能源汽车，恒大获得了在中国生产和销售新能源汽车的资格。目前，国内生产的新能源汽车必须获得国家发改委和工业和信息化部的双重资质，这是新能源企业进入新能源市场的门槛。天津国能于2017年1月获得国家发展和改革委员会的批准，并于2018年11月获得工业和信息化部的批准。21个月后，天津国能成为继北汽新能源、杜云新能源、江铃新能源、郅都、长江汽车、未来汽车、何忠新能源、奇瑞新能源、金康新能源之后，国内第十家双牌照新能源汽车企业。

此后，在3月和5月，恒大先后进入荷兰e-traction公司和英国protean公司，全面掌握了世界上最先进的商用车和乘用车领域的轮毂电机技术。

在产品流通方面，恒大已经过关。2018年9月，恒大在广汇集团投资144.9亿元人民币，收购广汇集团40.964%的股份，成为广汇集团第二大股东。广汇集团的子公司中国大汽车是世界上最大的汽车经销商，截至2017年底，在全国拥有11家地区公司和1200多家销售网点。

至此，恒大已经覆盖了新能源汽车领域的关键环节，如动力电池制造、汽车R&D及生产、销售服务、充电桩配套等。

从初学者到领导者

除了许多核心技术，恒大还在不停地建设大规模生产基地。6月11日和15日，恒大开始与广州和沈阳进行战略合作，合作重点是新能源汽车。

“买买买”从去年开始就一直挂在嘴边，显示了恒大成为新能源汽车领域领导者的决心。

在今年3月26日的恒大业绩发布会上，许家印表示，既然恒大选择新能源汽车作为一个大的战略市场，那就必须是一个优秀的企业，产品质量必须是世界级的。高端制造业必须拥有高端技术。恒大已经拥有瑞典领先的汽车制造技术、日本先进的电池技术和荷兰最先进的轮毂电机技术。既然决心进入新能源汽车领域，就决心解决发展瓶颈，实现一流的技术和产品。

然而，国能93的正式量产已经下线，这标志着恒大进入了造车新阶段。

未来，随着世界最先进技术的融合，恒大将推出涵盖入门级、中端、高端和超高端产品的全系列产品，其“3-5年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团”的目标有望成功实现。