专访：“雪龙2”号南极科考“首秀”将呈现诸多亮点——访中国第36次南极考察

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新华社“雪龙2号”11月12日专访:“雪龙2号”南极考察“首场演出”将呈现诸多亮点——访中国第36次南极考察“雪龙2号”首席科学家何剑锋

新华社记者刘石平

北京时间11日13时49分(当地时间11日16时49分)，搭载中国第36次南极科学考察队员的极地科学考察破冰船“雪龙2号”越过“咆哮西风带”，从东经145度58分、南纬60度驶入南极地区。

这是中国第一艘自行建造的极地科研破冰船“龙雪2号”，它进行了它的南极处女航。这也是首次进行“龙雪”和“龙雪2号”“双龙探索”。首次南极科学研究“雪龙2号”装备了什么新的科学研究“武器”？它在南极的“首场演出”有什么精彩之处？对此，新华社记者在船上采访了中国第36次南极考察“雪龙2号”首席科学家何剑锋。

何剑锋告诉记者，“雪龙2号最大的亮点是它配备了国内的月池系统，从主甲板直接通向海底。它创造性地在底部使用了科技含量较高的防水底盖，从而提高了船舶的稳定性。月池是指垂直于海面的空空腔，穿过船体并与海水相连。月池中有一个保护套管，钻杆和钻具通过它到达海底。月池可用于大面积浮冰的ctd(海水温度和盐深剖面仪)作业，解决了浮冰密度大、无法测试的问题，从而保证了测量断面和测站的系统性。”

“龙雪2号”的另一个“武器”是一个先进的导航观测系统，可应用于移动的船只，并能在整个旅程中观察极地大气、海冰和海洋。“与‘雪龙’导航观测系统相比，‘雪龙2号’增加了营养盐、甲烷和二氧化碳气体浓度等环境参数，并将在整个过程中系统地自动采集海面环境参数。”何剑锋说道。

此外，“雪龙2号”上由声学设备组成的海洋探测系统可以全程连续探测海水流速和方向、生物资源量、海底地形等要素，并具有长期自动观测、实时原位测量和自动记录处理功能。其他先进设备包括船舶导航剖面仪和浮游动物观测系统等。前者无需停船即可连续获取上层海洋的水文和生物剖面数据，后者可随ctd一起下降和恢复，并自动记录相关数据和生物图像。

何剑锋说，所有这些设备将提高中国极地海洋考察的能力和效率。

关于此次南极考察的亮点，他说，“雪龙2号”和“雪龙”将分别对东南极的宇航员海和西南极的阿蒙森海进行准同步测量，这将使我国在南极东部水域的测量首次向西扩展到宇航员海，并首次对鸟类和哺乳动物进行导航观测。

“这项调查将侧重于对南大洋国际调查数据稀缺水域的海洋生态系统进行多学科综合调查。调查结果将加强国际社会对南极海洋生态系统和气候变化影响的系统了解，进而为保护南大洋的关键物种提供科学支持。”何剑锋说道。

他说，这次南极考察将充分利用双船作业的优势和“龙雪2号”绕南极航行的机遇，在普里兹湾、宇航员海、南极半岛水域和阿蒙森海回收部署多套长期监测潜艇目标，获取年度监测数据，弥补船基调查的时间限制，系统了解这些水域特定层位的物理生化特征的季节变化过程。“龙雪2号”绕南极航行期间，将完成中国自主开发的西风带锚浮标的回收和重新部署，以弥补中国浮标观测网西风带环境数据空的不足。

同时，考察组成员将尝试使用“龙雪2号”船上配备的22米柱状沉积物采样器对长柱状沉积物进行采样，并利用月池系统对冰区的站点进行调查，以获取水文、化学和生态数据。

中国第36次南极考察的重点是“两艘船”(雪龙2号和雪龙)、三海(宇航员海、阿蒙森海和罗斯海)和“四站”(中山站、长城站、泰山站和在建的恩克斯堡岛新站)。“雪龙2号”于10月15日从深圳启航，“雪龙”于10月22日从上海出发。“双龙极地考察”开创了中国极地考察的新格局。

[我想纠正错误]负责编辑:朱颖