华人运通CEO丁磊：标准制定和政府推力成智慧城市落地关键

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我们的记者龚孟泽

我们正在做改变人类未来旅行的事情。12月19日，在上海张江新开的智能公园里，三辆无人驾驶自动驾驶公交车载着乘客踏上了未来交通之旅。没有方向盘，没有红绿灯，在5g技术配置和道路两侧丰富的传感系统的支持下，车辆运行平稳。

与其他专注于产品制造的新生力量相比，他们拥有近30年的专业经验，曾担任上海通用汽车总经理、SAIC副总裁、张江集团总经理等。中国运通现任首席执行官对丁磊有着更远大的目标。除了普通汽车制造商的角色，丁磊还将中国快递定位为智能交通标准和规则的制定者。当天向业界展示的未来零事故、零排放、零拥堵的城市出行计划，也成为中国快递打造智慧城市的最新答案。

丁磊在接受《证券日报》采访时表示，车、路、城一体化交通运营模式汇集了5g、车路协调自动驾驶、云计算、人工智能等一系列前沿技术，具有重要的试点和示范意义。我们期望这种开创性的探索能尽快成为未来城市的现实。

车辆-道路协调不需要道路重建

所谓的车路合作，顾名思义，必须首先提高普通车辆的感知安全性，然后从整个系统上确保它更安全。为了实现这一点，车辆产品本身应该具有感知和控制的智能水平，并对可能的危险或短距离安全风险做出正确反应。

但是拥有一辆独立汽车的安全性远远不够。司机或汽车无法通过自行车感知数百米外的情况，但志诚将收集和分析这些信息，并提前提醒和指示覆盖区域内的车辆。据丁磊说，宏观的车辆数据是由系统控制的，包括你看不到但系统可以看到的反向行驶的车辆。在此基础上，当车辆本身面临短距离紧急情况时，其携带的自动驾驶安全工具包将避免紧急风险。这样，自行车智能、混合智能和群体智能就能很好地解决问题。

道路是城市的毛细管，智能汽车必须有智能道路。丁磊告诉记者，建设智能道路也是中国快运建设智慧城市的切入点。今年1月20日，中国快递在盐城建设的8公里智能城市道路(陆贽)正式投入试运行，这也是工业和信息化部十大测试道路之一。

为什么选择5g？由于4g在信号传输中丢包率大，其连接不可靠，时延大，而5g具有带宽大、时延低、可靠性高的特点，其响应速度约为10毫秒。丁磊补充说，即使它是高度可靠的，我们也应该考虑它的故障，所以我们设置了一种通过多个系统传输信号的方法。即使一个系统发生故障，其他系统也能保证，我们也能保证数据传输信号的稳定性。

说到智能交通的塑造，人们可能会想到挖地挖坑，建造大型建筑。对此，丁磊笑着说，其实道路改造并不需要动路面。在中国快运的改造计划中，电力可以从电线杆上获得。同时，整个驱动传感系统的功耗很低，目前传感计算系统的硬件成本相对合理。

随着大规模的推广，成本会下降。丁磊认为，该系统的关键是软件和架构开发。一旦开发完成，复制就非常容易了。我们在盐城修了一条7公里的路，很容易扩展到70公里和700公里以后。在盐城这样的城区，700公里内基本可以实现智能化，这比真正的公路建设投资要少得多。

标准制定和政府推动成为关键

事实上，集汽车、道路和城市于一体的智能城市系统是完美的、自我协调的。然而，由于地方政府不同的利益诉求和接受程度，实施层面的沟通成本可能非常高。那么，中国快运将如何规划布局，推进项目落地？

在丁磊看来，政府支持和社会支持是非常重要的。整个结构、标准和实施确实需要全社会和政府的推动。谢天谢地，我们与盐城和张江的当地城管部门进行了沟通和推荐，他们非常欢迎。每个人都认为这是一件好事，这将促进整个交通的发展。丁磊说，对于政府来说，这有利于提高土地管理的效率和安全性，而中国快运的硬件投入确实不是很高。

以北京为例。北京道路拥堵造成的时间浪费为每人每年4000元，以2000万人口计算，这是800亿元。此外，就交通系统管理而言，目前的管理模式主要是监控而非干预，但智能交通将解决这一棘手问题，并大大提高城市运营效率。

此外，据《证券日报》记者报道，在技术支持和竞争对手方面，目前还没有5g计划和电信运营商计划的时间表。同时，像华为这样的系统集成商，一方面为城市提供智能交通解决方案，另一方面，他们也是这个行业的供应商，所以他们将来可能会成为中国快递的竞争对手。

在谈到5g计划的差异时，丁磊认为这取决于发展的程度。方向肯定是对的，但我不担心学位如何与基础技术的准备进度相匹配。从过去推断未来是没有意义的，所以我们必须用未来来定义未来。如果沟通是在5g的情况下，我们将做一个5g改进系统；如果是6g，系统将提高6g，但整个架构的原理不变。丁磊告诉记者。

丁磊强调，中国运通本身就是智能汽车的开发商，而不仅仅是建设智能道路和智能城市。我们将制造最好的智能汽车。同时，我也将参与城市管理的经验。我们的通信运营商和设备供应商，包括软件和系统的供应商和合作伙伴，可以一起工作。

采访接近尾声时，丁磊承认智慧城市的成本和转型并不难，相关标准的出台和政府的实施力度是决定智慧城市最终落地时间的关键。

(编辑蔡善丹)