京张高铁：“1毫米”之上的精细与跨越

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新华社石家庄12月30日电(记者秦镜、王琨)中国第一条智能高速铁路和2022年冬奥会“门户工程”张家口高速火车站30日正式通车。这标志着中国第一条“智能”高速铁路的建设进入了一个新的阶段，这条百年老路将肩负起新的历史使命。

“京张铁路是中国人独立设计和建造铁路的起点。没有这个起点，我们就不能站在中国铁路、装备制造业和综合国力快速发展的“肩膀”上，把中国高铁的精细化和飞跃规划凝聚在“1毫米”上。”中国铁路设计集团京张高速铁路总体设计负责人王宏宇说。

中国铁路设计集团承担了京张高速铁路的勘察设计任务。新建的京张高速铁路干线全长173.947公里。其中北京70.42公里，河北103.527公里。除了现有的北京北站，还有8个新站，包括清河、昌平、八达岭、东园、怀来、下花园北、宣化和张家口。崇礼铁路从南北走向的京张高速铁路下花园北站出发，穿过山脊，到达太子城村，建立太子城站。

“我们从事前期工作已经7年了，设计资料堆积到一层楼高，相当于其他同等长度铁路设计量的4倍。”王宏宇说。

京张铁路是一条设计时速350公里的高速铁路，研制和使用的无碴轨道桥也是世界上最先进的智能轨道技术，轨道之间的误差只允许有2毫米。

中国铁路设计集团公司副总经理姜维平表示，京张高速铁路开启了中国铁路智能化建设的新时代，在列车自动驾驶、智能调度指挥、智能故障诊断、建筑信息模型、北斗卫星导航和生物识别等方面取得重大突破。

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