雷克萨斯涨价后却热销 二线豪车前三甲年终角逐

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中信经纬客户10月11日电(付)近日，雷克萨斯发布了9月份在中国的销售数据。数据显示，9月份雷克萨斯在中国的销量为17736辆，同比增长10.2%；其中，智能车和混合动力车销量为5599辆，占当月销量的31.6%。

从数据来看，雷克萨斯在中国的销量并没有受到近期价格上涨的影响，而是实现了增长，很多网民觉得“真香”。随着第四季度的开幕，雷克萨斯的二线豪华车品牌竞技场也开始了最后的竞争。

价格上涨的风暴平息了，消费者买进了，但没有下跌？

雷克萨斯9月份的销量仍在持续增长，这让人们想起了最近肆虐的提价风暴。9月11日，雷克萨斯发布了提价消息，其中es、nx和ux三个主要销售车型的提价幅度在0.6元至1.5万元之间，主要是由于配置的增加以及多媒体系统和安全系统的升级。

其中，雷克萨斯es的正式起价从279，000元涨到290，000元，涨幅为11，000元，es 200和es 260涨幅为11，000元，es 300h涨幅为15，000元。此外，雷克萨斯用户体验也上涨了1.5万元，起步价升至28.3万元。

当时有业内人士指出，雷克萨斯此举意在增强其品牌实力，并直接冲击一线奢侈品牌。然而，涨价行为引起了许多消费者的不满。据此前媒体报道，雷克萨斯突然宣布提价，当时许多消费者签署了购车合同，并支付了提车押金。他们被要求补足差额，否则他们不能取车。

据悉，雷克萨斯一直采用“以销定产”的销售模式，从订车到取车需要几个月的时间，所以雷克萨斯有很多库存订单。

然而，以“先有合同，后有涨价”的形式，消费者并不购买。为了安抚消费者，一些经销商甚至不得不“自己掏钱”来弥补差额。9月18日，江苏中佳雷克萨斯发表声明称，只要购车合同是在提价前签订的，它将按照原合同约定的价格履行合同，并自愿承担正式提价后的差价。

随着风暴逐渐平息，结合目前的数据，涨价风暴并没有影响雷克萨斯在中国的销售增长。

汽车行业分析师钟石告诉中信经纬客户，雷克萨斯作为故障率最低的汽车品牌，有一定的市场认知度，涨价不会影响这一点。有些人有“买高不买低”的心理，这将吸引这些消费者购买。

前三名二线豪华车的年终竞争将和去年一样？

几天前，雷克萨斯的二线豪华车阵营公布了9月份在中国的销量。据中信经纬的客户称，二级奢侈品梯队的前三种模式仍与去年相同，国内销售排名凯迪拉克第一，雷克萨斯第二，沃尔沃第三。

中国二线豪华车销售清单。新经纬富于梅地图学

根据官方数据，今年9月，凯迪拉克在中国售出18350辆汽车，同比下降8.3%。从1月到9月，凯迪拉克的累计销量达到16.4万辆，同比增长0.9%。据报道，其销量在9月份有所下降，主要是因为其两款车，ats-l和xts，只能在少数几个执行国家五项排放标准的地区销售。

因此，一些分析师表示，今年凯迪拉克可能会在雷克萨斯面前被超越，雷克萨斯仍保持单月销量和累计销量的双增长。据报道，凯迪拉克将于本月底推出国产ct5车型，这款新车将在2019年最后一个季度推动其销售冲刺。

另一个品牌沃尔沃(Volvo)9月份在中国售出14920辆汽车，同比增长13%，为今年最大增幅。从1月到9月，沃尔沃在中国的累计销量达到109，500辆，同比增长14%。就具体车型而言，xc60和s90仍是主要销售力量，s90超过4000台。

值得注意的是，与高调提价的雷克萨斯不同，凯迪拉克和沃尔沃今年一直在降价促销。例如，沃尔沃xc90上市不到一个月的官方指导价为63.39万~ 83.39万元，而据媒体报道，目前其终端市场价格仅为49万~ 70万元左右。凯迪拉克xt4也有近10万元的折扣。

随着第四季度的正式到来，汽车公司也迎来了最后的竞争。钟石指出，各种汽车公司的最终记录不能仅仅依靠销售数据作为指标。“例如，如果你通过降价来获得市场份额和数量，那么当销售量接近时，自行车的利润就会相差很多倍。对于汽车企业来说，今年年底是一个关键时期，最终的竞争结果仍有待观察。”(中信经纬应用)