热门:汽车产业链进入重塑期，百度有望打开向上增长空间

本篇文章3047字，读完约8分钟

随着5g+ai时代的临近，智能扬声器、新能源汽车等被赋予了新时代标签的产品逐渐出现 在特斯拉、将来先于美国股票发售的新势力造车前辈的赋能下，国内新能源汽车领域特别热闹，跑道上的游戏也肉眼可见一斑。 继将来，理想，小鹏今年赴美上市，最近威马也宣布完成d轮融资，创造了造车新势力快速发展史上单一融资额的最高记录。 威马本轮的融资阵容也受到市场的关注，除了湖北、安徽、苏州、湖南、国投、广州等众多“国家队”成员入局外，多轮领投的百度再次入局，特别引人注目。 事实上，百度和威马的合作持续了很长时间 从某种意义上来说，威马高速发展的背后，百度也在之后提供了巨大的力量 前几天，在百度世界大会上，威马和百度也合作展示了avp自主停车技术 可见百度与威马正一起成为汽车行业的新势力 那么，百度投资威马的逻辑到底是什么？ 在现在汽车产业重构的过程中，百度在新汽车产业中会成为怎样的地位？ 从现在的新势力造车行业的结构来看，可以看到不同的百度 当大型企业纷纷增加新势力，百度和投威马密切关注时，国内造车新势力“四小龙”都完成了与网络大型企业的资本捆绑 最初赴美的将来背后有帐篷，数据显示，截至7月13日晚，将来汽车和帐篷提交给美国证券交易委员会( sec )的文件显示，帐篷将来对汽车的股票持有率达到16.3%，投票权将来创举 美团ceo王兴和美团企业理想合计拥有23.3%，拥有8%投票权的小鹏汽车后面有蚂蚁，根据其邀请函，小鹏上市后，蚂蚁拥有13.3%的股票，拥有15%的投票权 在威马创下这次史上最高融资额后，新势力造车背后的网络资本力量再次清晰地摆在大众的视线面前。 事实上，威马背后的百度已经经历了很多融资 年3月，腾讯和百度各投资威马1亿美元。 同年年底，腾讯收到近23亿元人民币，投威马的资金不太多，一跃成为最大的机构股东 之后，百度开始把投资重点放在威马，对威马进行多次领投、追投的年11月，威马B轮融资中，百度资本被投下，百度集团、sig海纳亚洲、阿米巴资本被投下。 年3月，威马c轮融资30亿元，百度再次追加代码，继续由百度集团投资，太行产业基金、线性资本等投资 年9月，威马d轮融资100亿，百度继续重金和投资，稳定地坐在威马的最大外部股东身上。 至此，造车新势力中的batm结构基本形成，百度汽车新势力中的战术部署也悄然形成 而且，在新势力造车的资本游戏中，百度多次投掷威马是怎样的布局？ “技术+资本”的双重驱动，在百度基础投资逻辑的事实上，现在无论是网络巨头之间的竞争，还是具体是单一公司的迅速发展，越来越多的焦点都集中在自己生态系统的构建上 结果，单打时代已经过去，单一领域的打法也已经不足以适应高速发展的科技时代，是未来5g+ai市场的第一快速发展意识 百度在ai方面的进展充分说明正在朝这个方向加速 百度第二季度财务报告显示，期间，百度ai的新业务收入将实现两位数的上年同期增长，未来将成为百度的第二条增长曲线 从具体百度智能自动驾驶的落地情况来看，到第二季度，apollo已经扩展到北京、长沙、沧州的自动驾驶出租车运营范围在市中心街道等更多复杂的道路状况 在百度世界大会上，apollo向外部集中展示了自动驾驶、智能汽车联盟、智能交通三个方面的最新进展 在自动驾驶方面，apollo带来了“ai老司机”、“前装量产车”、“5g云代驾驶”的市场惊喜。 据智能车联盟称，根据ihs markit最近发布的《中国智能网市场快速发展趋势报告》，年小型车载在智能网汽车行业的承载量已经稳居世界第一。 智能交通行业，apollo的智能交通处理方案“ace交通引擎”已经落地全国近20个城市，成为智能交通新基础设施的顶级玩家。 对百度来说，百度和投威马的打法本身可以进一步完善ai生态系统的建设 batm等网络巨头竞争卡位新势力造车争夺下一个智能风口和流量入口进行了切断，纵观各自的做法，除了资本持股这种一致的玩法以外，只有百度和威马的合作从资本水平的合作走向深度产业的融合，小鹏和阿 实际上，这背后也反映了百度的“技术+资本”这一投资逻辑 虽说百度在自动驾驶方面占有很大的特征，但像威马一样以前就有汽车出身的伙伴，似乎具备越来越多的想象空间 威马汽车创始人沈晖说，未来3~5年，威马汽车将投入200亿人民币，聚集3000名世界级工程师，构建符合中国顾客喜好的“ec移动智能终端”。 如果有百度的资金和技术的支持，威马也一定会得到越来越多的真正价值。 事实上，威马和百度在技术上早就合作了 年ces中，百度和威马共同表示“威马&； apollo智能汽车联合技术研究开发中心”将双方合作开发智能驾驶系统，用于2021年生产的威马量产车。 在前几天的百度世界大会上，威马最先推出了与百度深度合作的avp自主停车技术 众所周知，“aii in ai”的百度是算法领先于世界的 那么，依靠百度apollo拥有的世界上最强大的自动驾驶生态，将来可以通过智能云互联，构建停车场的自动驾驶应用生态，访问自动充电、无人化洗车、无人化快递交付等服务。 威马目前在中国主要城市的道路上行驶着3.5万辆智能汽车，基于强大的本地数据积累，实现了最迅速应用于主流价格量产产品的能力 另外，还将加强自动驾驶和智能汽车行业的百度领导能力 汽车产业链迎来了重建，赋予百度的新想象力使汽车打开了电动化变革的步伐后，智能化、网络化成为产业新阶段的焦点，这一大变革不仅推翻了以前传来的汽车心理状态，也颠复了整个汽车产业链 据预测数据显示，到2035年，节能汽车和新能源汽车销量的比例为5、5辆 那时汽车产业基本上完成电动化转型 经过近十年的快速发展，中国新能源汽车走出了重视政府政策激励的培育期，面对典型新兴产业的s型曲线转折点，进入以市场主导为主导的高速发展期 在这个过程中，对产业链的影响巨大，但蕴藏着巨大的快速发展机会 在日前举行的世界新能源汽车供应链创新大会上，也传出了“电驱动系统在未来汽车工业产业链的重要中是重要的，智能网络技术同样是汽车产业链整体的快速发展机会”的消息，百度 事实上，在自动驾驶行业，除威马外，百度apollo还有很多车企的合作伙伴，有很多量产落地产品。 例如，与中国一汽红旗一起制作了国内第一面前装量产l4级自动驾驶出租车红旗ev。 与厦门金龙汽车合作生产了世界上第一辆l4级量产自动驾驶巴士阿波龙 根据资料，截至目前，apollo引进了210多家生态合作伙伴，几乎囊括了世界主要的汽车制造商、一级零部件供应商、芯片企业、传感器企业、交通集成商、旅游公司等，从硬件到软件 一方面回到百度威马投资，另一方面，avp自主停车技术处理了自动驾驶“最后公里”停车的课题，不仅是apollo自动驾驶应用场景的落地，l4级自动驾驶技术也加快了人民的服务，进一步加快了自动驾驶商业模式的落地。 另一方面，威马的下一个目标是登录科学创板，在科学创板政策上的特征条件下，可以期待更高的评价值，但百度作为其外部最大股东，可以期待在投资市场上获得越来越多的利益 百度世界大会后，瑞信银行给出了百度“优于大盘”的评价 到目前为止，华尔街的解体师鉴于百度ai显示的商业化看点，包括摩根士丹利、花旗、摩根等29家公司的投票，平均标价为148.583美元。 这意味着百度股价的未来还有很多上升空间。 在未来的ai时代，百度也有着提高越来越多的决赛芯片和整个市场价格空间的想象力 本文来源:美股研究社，转载请注明版权