热门:浦东机场到虹桥机场将缩至40分钟，机场联络线最新进展公布

本篇文章1074字，读完约3分钟

上海微信公众平台5月2日报道，浦东新区信息处理、隧道股份有限公司称，机场联络线(西段) 3个梅富路业者井目前正在进行地下连续墙的施工，梅富路业者井本月完成地下连续墙工程，然后入手两台盾构机 上海机场联络线有虹桥站、华泾站、张江站、浦东机场站等9站全线贯通，线路全长68.6公里 将来浦东机场和虹桥机场之间的使用时间将缩短到40分钟左右 受疫情影响，为了恢复失去的时间，实现节点目标，五一假期工地依然安排了正常的工程 在现场，员工戴绿色臂章，外来访问者除了测温、登记外，还戴蓝色臂章 疫情发生以来，项目部结合复工计划和施工复印件，制定了人员入场计划，严格执行人员上海隔离制度 目前施工单位达200多人，符合施工要求 梅富路的井长128米，深超过30米，两端宽度中间狭窄呈哑铃状，两端装有盾构机，作为盾构机掘进的始发地 巨大的盾构机“盖房子”需要挖掘，但现在进行的地下连续墙工程是为了准备挖掘 在工作井的旁边设置有钢筋笼的加工棚，进而在加工棚下面设置轨道，可以使加工棚往返移动 原来，地下连续墙的深度在60米以上，钢筋笼必须分成两部分放入地下，浇筑混凝土，才能形成地下连续墙 如果有该可移动的加工棚，施工者在里面制作钢筋笼时，一方面减少了日晒雨的影响，另一方面移动加工棚便于吊起几十米长的钢筋笼 到五一前，梅富路井的地下连续墙将完成47块，预计5月份共计58块地下连续墙全部完成 盾构机将运往现场，直到员工井的挖掘完成 上海机场联络线是国家发改委最初明确的全国11条市域铁路示范路线之一，全线设有虹桥站、七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假站、浦东机场站、浦东机场计划终点站、上海东站共计9个站。 线路全长68.6公里，88%以上是地铁线，是全国第一条以地下线路为中心的市域线 梅富路的井建成后，将2台直径14.07米的盾构机左右配置，分别往东西两个方向挖 其中，1台向靠近青春路的2号风井，中途通过3号风井，前进约5.6公里，另1台从梅富路的业井向华泾站方向，前进约2.2公里 从华泾站向东，越过黄浦江进入浦东地区，按照计划，今年年底开始盾构掘进 根据设计，机场联络线的地下部分除了个别区间段为双管双线设计外，大部分为单管双线设计，配置在一条隧道内双向运行 机场联络线使用的是市域电车，因此最高设计时速为160公里 将来浦东机场和虹桥机场之间的使用时间将缩短到40分钟左右 工程预计在2024年完成 (原题是“浦东机场——虹桥机场缩短到40分钟！ 机场联络线最新进展发表」)(这篇报道来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”APP )