号称“军工品质” 曾年销百亿元的车厂 几千员工薪酬被大砍

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在汽车市场的“寒冬”中，另一家老牌汽车企业正面临困境。

根据长风集团签署的内部会议文件，公司从6月份开始实施“调薪、减负、降薪”，确保企业度过难关。薪酬调整包括总部部分高级管理人员减薪50%，研究机构员工减薪10%-50%，生产基地员工减薪30%-50%。

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国家商报(微博)记者获悉，长风集团是猎豹汽车的母公司。“这份文件是真实的，目前行业的下行趋势是明显的。此外，“国家五”转为“国家六”，减员降薪是企业主动应对当前困难的方式之一。”猎豹汽车相关负责人向记者承认，公司并没有完全停产，主要是调整了一些库存较大的产品和即将更换的产品。

工资减少了一半

汽车行业的“寒冬”仍在继续，一些自主品牌开始“落后”，猎豹汽车就是其中之一。

根据上述长风集团内部会议文件，鉴于汽车行业变化迅速，公司生产经营亏损严重，生产基地开工严重不足等。，并根据中央、省委、省政府的有关精神和省SASAC的文件精神，会议决定通过调整工资、减负、减费等方式确保生存和渡过难关。

记者了解到，猎豹有四个汽车制造基地，年生产规模为50万辆越野车和皮卡车。然而，由于市场销量不佳，猎豹汽车目前大量产能闲置。

在这种情况下，猎豹汽车将削减工资并停止生产。根据公开信息，猎豹有近8000名员工。据记者了解，本轮减薪已经从集团高管蔓延到一线员工，几乎每个岗位都有不同程度的下调。

事实上，早在二月份，猎豹汽车就已经将公司高管的预支工资降低了30%。在此基础上，这次下调20%，累计工资下调50%；采购总部和销售总部副科长以上的工资降低50%；销售总部长期海外业务人员按照“50%基本工资+50%绩效考核”的方法进行考核并支付工资；其他没有进行工资改革的人员将被减薪30%。

北京汽车研究院和长沙研究院的员工，院长工资降低50%，副院长工资降低30%，部长工资降低20%，办公室主任、科长及相当人员工资降低10%，非技术人员工资降低30%。同时，各生产基地管理团队成员的预支工资降低50%，管理人员和生产支持人员的工资降低30%。

此外，因工作需要上班的一线工人和一线工程技术人员的工资保持不变；经理和辅助工人的工资将减少30%。如果没有安排待岗或轮岗的任务，工资将按照今年基地所在地区的最低工资标准计算支付。

4s店没有“国家六”车卖

工厂被部分关闭，甚至“没有车卖”出现在猎豹终端市场。

“现在店里全是‘国家五号’的车，而‘国家六号’的车至少要等一个月才能订好。”上海唯一一家猎豹4s店的销售人员告诉《国家商报》(微信:nbdnews)，虽然销量不理想，但“国五”车不仅提供很多折扣，还免费办理外国牌照。

此外，推迟推出“全国六大”车型也导致猎豹的一些4s店陷入无车可卖的局面。猎豹汽车相关负责人表示，转向“国家六大”模式是必然趋势，猎豹汽车正在积极升级“国家六大”产品，计划于今年第四季度推出。

事实上，猎豹汽车可以说是国内汽车行业的“老手”。据公开信息，猎豹汽车的母公司长风集团成立于1950年6月，主要从事整车的研发、制造和销售，总部位于湖南长沙。1995年，长风集团与日本三菱汽车合作，引进三菱帕杰罗汽车技术。从此，长风创造了“猎豹”越野车的品牌。

2009年5月，广汽重组长风汽车，成为广汽长风的最大股东。2010年11月5日，广州汽车集团与三菱汽车签署了合资备忘录，双方按照50%: 50%的合资比例成立了新的合资公司广汽三菱。广汽集团提出收购广汽长风股份后，长风集团退出合作，但猎豹品牌被长风保留。

大约在2015年，国内汽车市场掀起了一股越野车热潮，而专注于硬核越野车的猎豹(Cheetah)紧随其后。数据显示，2017年猎豹汽车销量为12.5万辆，同比增长约40%，销售收入约为113.2亿元。

然而，这种荣耀并没有持续多久，销售额的急剧下降直接导致了猎豹的严重亏损。2018年，国内汽车行业28年来首次出现负增长，suv的受欢迎程度逐渐下降，竞争更加激烈。猎豹汽车的销量开始急剧下降。2018年，猎豹为自己设定了20万辆的销售目标。然而，实际销量只有77，600辆，同比几乎减半。

今年上半年，猎豹汽车的累计销量下降到28000辆，几乎所有车型都垮掉了。其中，曾经是主要产品的猎豹cs10、cs9和马特图迈图的月销量只有几百辆。

“质量”受到质疑

“军事起源”和“军事品质”是猎豹汽车长期宣传的重点。然而，以“军事品质”自豪的猎豹“颠覆”了其产品质量。

今年1月，猎豹宣布召回2015年3月30日至2017年7月30日生产的部分猎豹cs10轿车，共计147，100辆，几乎相当于该主车型近两三年的总销量。召回的原因是制动踏板中间连接机构的传动效率，导致制动踏板不能提供相等的制动力，导致制动不灵活，存在安全隐患。

“说实话，我有钱的时候不买猎豹车。现在我几乎看不到路上有几辆车。”一位在猎豹汽车工作了近十年的员工透露，由于产品维修量大，目前最累、最麻烦的团队是各大车间的维修团队。

《国家商报》记者查看第三方汽车质量评估平台，发现除cs10外，投诉较多，猎豹cs9、马特图迈图等车型多次投诉质量问题。从车主反馈来看，cs9的投诉主要集中在悬架故障、发动机冷却系统故障导致熄火、电池故障、转向系统异常声音等方面；mattu的主要问题是发动机功率不足、制动故障、电池故障、转向系统故障等。

“军用质量”引起了质疑，甚至连车主都嘲笑道:“我每个月都要去一次4s店，不是在去修车的路上，也不是在去修车的路上。”

更讽刺的是，在2017年第二批c-ncap碰撞结果中，猎豹cs10总分47.4分，只有3颗星，排名倒数第一。其中，假人胸部损伤在100%正面碰撞和40%正面碰撞中最为严重；在40%偏移碰撞试验中，Cheetah cs10的副驾驶安全气囊失败，这是c-ncap碰撞史上的第一次。

火上浇油，今年8月2日，一辆未充电的猎豹cs9电动汽车在遵义市正安公交公司的车辆枢纽站起火燃烧。这起自燃事件再次引起了业界对猎豹汽车质量问题的关注。“自燃电动车不仅仅是猎豹车。我们已经安排了一个小组去现场检查原因。”猎豹的相关负责人告诉记者，具体原因只能在调查完成后才能透露。

据业内人士分析，销量的急剧下降直接导致了老牌军工企业猎豹汽车的严重亏损。此外，由于核心技术沉淀不足、产品实力薄弱等因素，猎豹汽车甚至面临被淘汰的风险。