华牛原创：曾陷“骗补”风波 金龙汽车前三季度净利润下滑1229.2%

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近日，厦门金龙汽车集团有限公司(以下简称“金龙汽车”)公布第三季度业绩，前三季度实现营业收入116.31亿元，同比下降28.41%；上市公司股东应占净利润7813.98万元，同比下降9.08%；上市公司股东应占净损失扣除非经常性损益后为6300.44万元，去年同期为473.75万元；每股基本收益是0.09元。

根据官方网站的数据，金龙汽车成立于1988年，1992年重组为股份制企业，1993年登陆上海证券交易所。它是一家以生产和销售大、中、小型客车为主导产业的上市公司。

根据开心宝数据，金龙汽车拥有员工1.42万人，实际控制人是福建省国资委，持股比例为30.63%。

前三季度净利润下降了1229.2%

自10月下旬以来，汽车公司前三季度的财务报告已经集中发布，许多汽车公司的业绩已经“降级”，而盈利企业的业绩大多不如去年同期。

在国内市场需求下降的背景下，客车行业整体需求下降。2019年上半年，客车行业总销量为202，600辆，同比下降6.1%。上半年金龙汽车在国内市场优势领域和传统市场的需求疲软，将在未来几个月内发布。

汽车销售方面，2018年金龙汽车销售6.19万辆，同比增长6.04%，国内客车行业整体销量下降8%；2019年1-9月，金龙汽车同比下降8.59%，国内客车行业整体销量下降2%。

根据公开数据，2018年金龙汽车净利润为1.59亿元，其中非净利润仅为1200万元，非经常性损益包括政府补贴9500万元和投资理财8100万元；2017年，金龙汽车归属于母公司的净利润为4.79亿元，扣除的非净利润为3亿元。在非经常性损益中，政府补贴为1.12亿元，投资和财富管理项目为6800万元。

根据2019年年中报告，金龙汽车上半年收入为73亿元，同比下降19%，归属于母公司股东的净利润为5300万元，同比下降约34%。今年上半年，金龙汽车的收入和利润都下降了两位数。

前三季度，金龙汽车实现营业收入116.31亿元，同比下降8.41%；上市公司股东应占净利润7813.98万元，同比下降9.08%；上市公司股东应占净利润扣除非经常性损益后为-6300.44万元，同比下降1229.2%。经营活动净现金流量3.6亿元，同比增长67.52%。

汽车行业分析师曹禾认为，客车公司正面临着走向全球的问题，直接出口和海外直接生产的比例正在上升。然而，目前该业务的收入并不大，宇通客车约占13%，金龙汽车占23%。虽然公交公司采取“两条腿走路”的策略，但目前中国仍是公交公司主要的竞争市场。

我被卷入了“欺骗”风暴

为了引导制造商开展新能源汽车产品的研发和生产，国家给予大力补贴。根据财政部的数据，从2009年到2015年，中央政府的新能源补贴资金总计超过300亿元，仅2015年就达到175亿元。

根据选择数据，从2015年到2018年，获得政府补贴总额最高的10家公司是:上汽、长安汽车、比亚迪、江淮汽车、福田汽车、江铃汽车、广州汽车集团、华宇汽车、长城汽车和宇通客车。

2016年，金龙汽车遭遇了业内最大的欺诈丑闻，严重影响了其业绩。据公开数据显示，金龙汽车2016年营业收入同比下降18%，扣除净利润后的巨额亏损为7.17亿元，同比下降234%，吐出了过去三年的利润。

2018年12月，金龙汽车发布了整改公告，显示其在过去三年中被罚款2.6亿元。

据媒体报道，自2016年以来，金龙汽车在过去的四年中更换了三位董事长，并卷入了新能源汽车的“作弊”风暴。

除了金龙汽车，经纬股份、力帆股份等上市公司也陷入了“欺诈与赔偿”的风暴，处理结果不同程度地影响了上市公司的业绩。

新能源汽车补贴的负面影响可能比财务报告中提出的更严重。根据年度报告，公司在一年内为应收账款计提1%的坏账准备，这就简化了会计处理，形成了利润“水分”。

从这个角度来看，自身产品缺乏竞争力，长期依赖补贴，或者是公司盈利能力低下的更深层次原因。事实上，金龙汽车的研发成本一直处于行业中等水平，远低于竞争对手宇通客车。

结论

对于金龙汽车来说，2016年的“欺骗和化妆”风暴是一个不可磨灭的标签。同年9月，财政部向公众披露了5起新能源汽车严重“骗修”的典型案例。其中，金龙汽车的子公司苏州金龙是上述五家企业中“欺诈赔偿”金额最大的一家。

随着汽车市场整体销量下降，乘用车市场整体需求持续下降。金龙汽车在2018年年报中提到，预计2019年国内大中型客车市场将出现下滑，市场结构将进一步调整。物流化、专业化、宽体化和电气化是轻型客车市场的发展方向，总量将略有下降，出口有望继续适度增长。