纯电动车市硝烟四起，广汽本田VE1加入战局

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时代周刊记者:易扬

最近，丰田和比亚迪联合竞购中国纯电动汽车市场，另一家汽车公司广汽本田(Guangqi Honda)最近举行了其首款纯电动SUV ve-1的试驾，为这款新车创造动力。

在汽车公司的行动背后，它反映出纯电动汽车之战已经开始。无论是制造汽车的新力量还是传统的汽车巨头，他们不仅要占有份额，而且要占领行业的制高点，尽快争夺更高的市场份额。

第一辆纯电动汽车已经推出，广汽本田也加入了战斗

11月12-13日，广汽本田在天津举行了ve-1新车试驾活动和技术吹风会。记者在会上了解到，10月21日正式发布的广汽本田第一款纯电动suv车型ve-1已经发布了三个版本:旅行版、舒适版和豪华版，补贴后的价格为15.98万-17.98万元。

新车上市还不到一个月，消费者对其性能和体验仍缺乏深入了解。在这次试驾中，这辆车的外观率先获得好评。这个模型的正面有自己的蓝色装饰条，充满张力，充满科技感。从正面和车轮延伸出来的身体线条勾勒出双腰线，具有鲜明的行进感。

时尚动感的外观符合现在年轻人的审美需求。在吹风会上，广汽本田汽车销售有限公司第一业务总部市场部二部负责人徐珊珊向媒体表示，ve-1面向的是那些愿意尽早尝试、注重质量的年轻消费者。

该车的内部有许多干净的蓝色元素，这是慷慨和简单。在动力方面，它配备了本田独特的运动型电动汽车动力系统。在试驾过程中，控制流畅性和乘坐舒适性并不低于同级别。

与其他合资品牌相比，巡航范围有一定的优势。根据官方显示，ve-1的nedc巡航范围为401公里。然而，也有记者发现，ve-1的实际里程低于名义里程。然而，在外部温度较低的环境中，电池容易迅速降低功率。

作为首家合资纯电动suv车型，广汽本田对此寄予厚望。像许多日本汽车公司一样，本田在新能源汽车领域拥有领先的混合动力技术。在纯电动汽车的研发方面，本田几乎与许多新的国内汽车制造公司处于同一起跑线上。据业内人士称，本田在中国的品牌影响力和庞大的受众群使其具有一定的先发优势，我相信未来市场反应将是有利的。汽车行业资深分析师贾告诉记者，ve-1是基于本田的汽车制造平台Binzhi，而不是纯电动汽车平台，其优势并不明显。

广汽本田曾向媒体表示，一直在积极推进电气化规划，未来将继续扩大混合动力车型的销售比例和数量，并积极引进其他电气化车型。目前，没有一家企业在电气化轨道上占据绝对优势。面对未来数亿辆纯电动汽车市场，机遇与挑战并存。

当汽车市场遭遇冰冷的双线时，汽车公司在纯电动汽车领域按下了代码

近两年来，国内汽车消费一直没有摆脱下滑趋势。最近，协会公布了10月份中国汽车市场的销售数据。数据显示，10月份中国狭窄的乘用车市场销量为184.3万辆，同比下降5.7%。据统计，今年1-10月，中国乘用车市场累计销量达到1662.6万辆，同比下降8.3%。

与汽车市场整体疲软不同，各大汽车公司在新能源汽车的布局上处于火热状态。其中，竞争的焦点主要在纯电动汽车领域。

今年6月，东风汽车有限公司重点电气化战略项目——日产电动驱动电机国产化项目正式落户武汉，预计2023年实现年产值30亿元。根据该计划，日产将在三年内推进电气化关键部件的100%国产化，并在2022年底前建设更多的电池回收、电池再利用和蓄电设施。

今年7月，比亚迪与丰田签署了一份合同，共同开发纯电动汽车以及汽车和越野车的动力电池。该车型采用丰田品牌，计划于2025年前在中国推出。不久前，比亚迪正式宣布，它已与丰田签署了一项合资协议，成立一家纯电动汽车研发公司。根据协议，丰田和比亚迪的合资企业将于2020年成立，双方各出资50%。

与此同时，肖鹏汽车和威来等国内汽车制造企业、梅赛德斯-奔驰和宝马等国际汽车巨头，甚至纯电动汽车领域的先驱特斯拉，都亮出了自己的底牌。为了抢占中国市场，他们加快了新能源汽车市场的布局，与国内电池公司建立了强有力的联盟并签署了合作协议。

然而，新能源汽车市场受到补贴下降的影响，销量连续四个月同比下降，尤其是10月份。数据显示，10月份新能源汽车产销量分别为9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%。其中，纯电动汽车产销量分别为7.8万辆和5.9万辆，同比分别下降33.3%和47.3%。

虽然传统燃料汽车和新能源汽车市场呈双线下降趋势，但新能源汽车尤其是纯电动汽车的布局是汽车企业遏制汽车市场下降趋势的法宝。对此，全国工商联汽车商会秘书长曹贺表示，目前，国内新能源汽车市场已经达到一定规模，合资企业和外资将大规模进入，汽车企业也将利用这一趋势增加电动汽车的数量。

作为世界上最大的汽车生产和销售市场，中国将在未来很长一段时间内迎头赶上，抢占先机。曹禾还表示，对于新能源汽车的未来发展，每个汽车公司都面临着共同的挑战，但像广汽本田这样的汽车公司在中国市场仍有自己的市场、技术和品牌优势。