自动驾驶：科技应用须重视全方位安全

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■本报记者李海南

近日，自然资源部地理信息管理司就NPC代表提出的自主驾驶相关立法设计和法律建议等问题进行了回应，指出自主驾驶地图作为自主驾驶精确定位和车辆路径规划导航的基础，为自主驾驶提供了准确、全面的信息获取感知，是自主驾驶汽车产业发展的重要支撑之一。同时，地理信息数据属于国家基础和战略信息资源，分类地理信息与国防安全密切相关，关系到国家安全利益。因此，有必要贯彻国家整体安全理念，准确把握自主车辆行业发展与维护国家安全的关系，促进自主驾驶地图的安全应用。

自动驾驶是结合实践的最热门的技术概念。近年来，它得到了世界和中国主要技术巨头和传统汽车制造商的高度赞扬。尤其是近年来主要技术手段的快速发展，迅速将这一已有几十年历史的技术概念带给了人们。可以说，目前的自动驾驶已经无限接近实际使用，这一趋势正在席卷全球技术领域，包括中国。接受《中国经济时报》采访的专家认为，无论是传统汽车公司、互联网公司还是新兴汽车制造力量，都有可能在智能网络化汽车市场中获得自己的发展机遇。然而，前提是无论自主驾驶领域涉及哪种制造商，最终目标都是生产成熟、安全、合法、合规的适用自主车辆，即在注重各方面安全的前提下应用自主驾驶技术。

地图精度对于自动驾驶应用至关重要

事实上，郑向东等九位NPC代表提出的《关于加快自动驾驶仪相关立法的议案》、高子程提出的《关于加快完善自动驾驶仪相关法律，促进高质量发展，增强国际竞争力的议案》、齐松玉提出的《关于建立高精度导航地图的议案》等文件的内容。，最关心的是专门针对高精度导航地图的建议。从自然资源部信息管理司的回复中不难看出，地图定位、地理信息数据等基础数据和战略信息资源的表达，一方面涉及国家安全，另一方面与自主驾驶的应用密切相关。因此，如何在二者之间找到平衡才是国家整体安全理念的真正体现。

目前，在世界范围内，汽车制造商和互联网巨头等汽车驾驶相关企业已经达成共识，即汽车驾驶离不开高精度导航地图。可以说，没有高精度导航地图的支持，自动驾驶的产业化将难以实现。这也是自然资源部关于自动驾驶地图的声明吸引各界关注的根本原因。

长期以来，业界的普遍共识是，从技术发展、市场需求、政策环境等角度来看。在推进我国自主驾驶产业化的过程中，有必要在维护和保证数据安全的前提下对自主驾驶地图进行分类。推进自主驾驶地图产业发展，需要准确把握国内外自主驾驶技术进步和市场需求，对测绘、地理信息、地图等现有管理政策进行有针对性的调整和完善。

近年来，自然资源部始终高度重视自主驾驶地图相关工作，从政策修订完善、技术研发测试、地图审查模式创新和标准制定等方面积极协调推进。下一步，自然资源部将继续关注自主汽车产业发展对地图的需求，系统评估相关法律法规，优化创新现有技术模式，不断充实完善相关标准计划，促进产业健康有序发展。

自动驾驶要求智能和网络相互依赖

谈到自主驾驶，它离不开智能和互联汽车产业的特点。特别是近年来，汽车工业的快速发展，正把“电气化、智能化、网络化、共享化”带入公众视野。其中，汽车的智能化和网络化需要依靠更加成熟、完善和高速的互联网技术、卫星导航技术等。当然，这些并非遥不可及。对于今天销售的量产车型，一些车主可以体验到相对初级的智能化和网络化带来的便利。

孙潇在北京一家科技公司工作，主要从事汽车自动驾驶的后台数据应用处理业务，他告诉《中国经济时报》记者，未来汽车自动驾驶的先决条件包括:第一，新能源汽车必须考虑环保要求；其次，它必须是连接到互联网的终端之一，其应用和处理数据的能力必须非常强；第三，在此基础上，我们可以有准确的地图可以使用，否则，将带来各种安全问题。“在我们内部测试领域的自动驾驶测试中，一旦地图数据处理中出现轻微错误，也会导致自动驾驶汽车响应刹车命令延迟，进而会出现碰撞事故。但必须承认，自动驾驶的趋势正在到来。”孙潇说，结合他曾经驾驶并应用于新能源汽车的自动驾驶技术，“在驾驶过程中，你可以通过汽车本身的二级自动驾驶技术获得更舒适的驾驶体验。”他认为电气化、自动化和网络化也应该是汽车工业未来的发展趋势。

根据sae(美国汽车工程师协会)的分类标准，自动驾驶分为L1-L5级，其中L4-L5级是真正的全自动驾驶。根据分类，l2水平是部分自动的，即根据速度和方向的驾驶环境自动操作，并且驾驶员管理其他操作。可以看出，要实现真正意义上的自动驾驶，即根据地图完全自动驾驶，还有很长的路要走。

据记者了解，工业和信息化部已经发布了《车辆联网(智能联网车辆)直接通信使用5905-5925mhz频段管理规定》，规划了5905-5925mhz频段总带宽为20mhz的专用频率资源，旨在支持中国智能联网汽车产业的发展。

汽车行业分析师贾认为，虽然国内汽车企业已经推出了相应的产品来提供基础服务，但在汽车网络化领域仍缺乏清晰的商业模式、行业标准和体系，厂商还处于探索阶段。然而，在接受记者采访时，他也指出，汽车的智能化和网络化是汽车工业的发展趋势。中国有政府的大力支持和最大的产销市场优势。发展智能汽车有利于中国汽车工业在全球汽车工业市场的弯道超车中取得更大的成绩。

“无论是传统汽车公司、互联网公司还是新兴的汽车制造力量，都有可能在智能联网汽车市场中获得自己的发展机遇。”在接受本报记者采访时，强调，汽车行业自主驾驶等尖端技术的发展必须遵循安全第一的原则，无论是道路行驶的安全还是技术应用本身的安全。我相信，各类厂商都在积极参与自主驾驶领域，最终目标是生产出成熟、安全、合法、合规的适用自主车辆，即在注重各方面安全的前提下应用自主驾驶技术。