新能源汽车急需走上良性循环的发展轨道

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■观察

■我们的记者童童

近日，中国汽车工业协会发布消息称，11月份新能源汽车销量同比下降43.7%，成为市场再次关注新能源汽车市场的原因。曾几何时，新能源汽车引领着汽车生产和销售市场，独特的光环不复存在。

数据显示，11月份新能源汽车产量和销量分别为11万辆和9.5万辆，同比分别下降36.9%和43.7%。其中，纯电动汽车产销量分别为9.6万辆和8.1万辆，同比分别下降29.6%和41.2%；插电式混合动力汽车的生产和销售达到1.4万辆，分别下降63%和54.4%。

当然，在记者看来，这不是一件坏事。一方面，我们必须看到，由于政策刺激，如补贴和限制购买，新能源汽车已经获得了绿灯，一些小的需求已经透支；另一方面，新能源汽车市场必须尽快突破技术瓶颈。

长期以来，业界的共识是，尽管政策和市场双重认可，但中国新能源汽车的市场规模仍在不断扩大。然而，与传统的汽油车相比，新能源汽车市场的真正崛起仍然需要突破工业技术的壁垒。需要认识到的是，由于客观环境的压力和社会对新能源汽车产业发展的高度热情，新能源汽车在中国的推广路径是适度超前的，即政府公务用车、公共交通和民用共同努力。

当然，三方之所以能够齐心协力，与政策的推行息息相关。然而，真正推动新能源汽车市场快速发展的核心动力仍然是尽快形成自主产业发展。其中，技术的不断进步对提升其核心竞争力至关重要。毕竟，实现技术进步、增强竞争力是应对新能源汽车产业发展瓶颈的必然选择。

据记者介绍，新能源汽车的核心问题有两点需要提及。一是维修和维护成本高。从实施大客车电动化过程中存在的客观问题来看，不难发现，过高的维修和保养费用使许多大客车经营者望而却步，应通过技术进步和政策手段加以促进。第二，传统能源的污染仍然存在。值得提醒的是，中国的能源结构以火力发电为主，燃煤发电过程中也存在污染。

显然，在实现新能源汽车市场扩张的同时，我们必须注意要提前解决的问题。例如，由现行政策推动的纯电动汽车的电池稳定性、耐用性、续航里程和充电设施的建设还有待进一步测试。尤其是废弃电池的处置是否会带来新的环境问题值得关注。

需要提醒的是，虽然由于新能源汽车市场发展时间较短等因素，市场上并未出现电池回收的混乱局面，但与传统发动机汽车的对比足以为快速发展的新能源汽车敲响警钟。一个不可避免的问题是，由于缺乏相关的政策和制度，汽车零部件本身产生的问题使市场得以自由发展，从而导致不良的问题，如汽车的地下拆解和废弃零部件的倒卖，以及由此产生的不当利润和非标准翻新零部件的返回市场，都带来了巨大的安全隐患。

与传统汽车不同，新能源汽车的核心部件是动力电池，这很容易破坏生态环境。因此，潜在问题越早得到明确解决，对行业的可持续发展就越有利。就新能源汽车产业而言，既然已经朝着既定的发展方向发展，就应该尽可能关注新能源汽车本身可能存在的障碍，并提前解决。也就是说，要尽快通过政策实施，加快形成产业闭环，走“生产-销售-使用-再利用”的良性轨道，寻求规范有序的发展。

毕竟，要通过政策促进中国新能源汽车市场的长期可持续发展，我们最终必须找到能源与发展之间的平衡，实现环境友好型和发展友好型的模式。但是，为了确保新能源汽车的生产和销售规模在早期政策的有利退出后仍将保持高增长趋势，我们只能依靠核心产业的竞争力。我们必须知道，该行业的发展最终将取决于回报市场。同时，科学有效的制度约束至关重要，市场本身和企业更有必要主动突破技术瓶颈，实现跨越式发展。