飞驰的高铁 奔腾的梦想——写在昌赣高铁开通运营之际

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新华社南昌12月26日电:驰骋高铁的梦想——写在长渝高铁开通之际

新华社记者孙楠、余贤红

26日上午，昌赣高速铁路正式通车运营，井冈山革命老区、赣南等原中央苏区正式进入高速铁路时代，融入全国“八纵八横”高速铁路网，江西实现了城际列车连接。时间的步伐即将进入2020年，一条振兴和发展的快车道正在老城区铺开。

为什么高铁在这里“转了个弯”？

昌赣高铁线路运行图展开，一条小折线吸引了人们的目光:高铁线路从万安西站由北向南引出后，并不一直向南，而是向东延伸90度至兴国县，形成了全线最长的两条隧道。

为什么高铁特别关注这个地方？回顾历史，答案不难知道。苏联时期，兴国县的23万人口中，有8万多人参军为国捐躯。为革命做出巨大牺牲的将军县，正是由于昌赣高速铁路的开通，被纳入国家高速铁路版图。

这些细节体现了共产党人的庄严承诺:“现在国家发展了，人民生活好了，我们一定要饮水思源，不要忘记革命烈士，不要忘记中央苏区的人民。”

昌赣高速铁路南北贯通南昌、吉安、赣州，直接服务于井冈山革命老区、赣南等原中央苏区。自规划建设以来，它已经深深地打上了红色的标记。

这是对饮用水源的深切敬意。记者在新投入使用的吉安西站看到，吴志锋在井冈山设计的车站大楼像一片云海，格外醒目。加上广场上种植的杜鹃花等许多红色元素，这个车站有着与众不同的气质。

“红色是旧区的背景色。我们不能忘记我们为什么开始。”参与吉安西站建设的吉安市投资控股集团有限公司董事长肖鑫表示，本次设计的目的是提醒人们珍惜革命烈士的记忆，传承红色基因。

“我终于等到了这一天。”

我还记得，当京九铁路第一次通车时，老晓曼李权经过几十里山路，专程来到井冈山站，只盼着看几十年的火车。

山高路远，交通堵塞，这是旧区发展的真实写照。沿着赣江水道和京九铁路，另一条高速铁路建成，寄托了沿线人民对美好生活的殷切期望。

无论山有多高，水有多长，都不能阻挡筑路工人的步伐。

被称为“千里赣江第一桥”的赣州赣江大桥，位于2公里外的张江和公江交汇处。汛期水流湍急，河流侵蚀严重，水位变化大，施工难度大。

长久城际铁路有限公司总工程师张汉东表示，仅在相关测试开始前就进行了30多万次循环，以确定在桥面和轨道之间选择哪种缓冲装置。在实际施工过程中，国内著名桥梁专家将参加讨论各钢箱梁的吊装和各拉索的索力调整。

正是由于这种克服困难、追求完美的精神，这座总长度超过2100米、主跨300米的双塔斜拉桥才得以成功建成，并创造了许多国际领先的工程技术，如在高速铁路的大跨度桥梁上铺设无碴轨道。

有许多类似的情况。从线路优化到建设，从联合调试测试到安全评估，一大批铁路干部职工奋战在高铁建设的第一线，车辆段、机务段、机务段、供电段等各部门密切配合，确保了长赣高铁的安全运营。

长渝高速铁路的开通，结束了万安县等地没有火车、没有高铁的历史。沿线的人们亲切地称之为“梦想之路”，许多人说:“我终于等到了这一天！”

高铁能给旧区的发展带来什么？

随着我们即将进入2020年，高速铁路进入赣南，这不仅增加了一个通道，也增加了梦想未来的信心。

在过去的五年里，常干的高铁蹄子加速了它的建设。井冈山革命老区、渭南等原中央苏区的振兴发展也是五年:2017年，井冈山市率先在全国脱贫；2018年，瑞金市摆脱贫困，摘下帽子；2019年，赣州市惠昌、寻乌、安源等6个县区脱贫...

摆脱贫困后，更有必要巩固消除贫困的成果。高铁能给旧区的发展带来什么？

在万安看来，高铁的商机在山清水秀。为此，他计划进一步扩大花卉观光园的规模，面积超过3000亩，并与村民合作，使乡村旅游越来越大；

兴国县人刘燕铭表示，高铁让企业发展前景更加光明。“过去，由于交通不便，我担心更换面料会不方便。我只敢购买最初加工过的半成品。现在没有这样的担心，服装厂的成本有望进一步降低。”

从全省来看，以高铁为轴吸引人才和企业落户的“电子信息产业带”正在形成，依托南昌、九江、吉安、赣州承接沿海电子信息企业的大批量转移，通过高质量的产业跨越式发展促进区域整体发展。今年1-10月，全省电子信息产业实现营业收入3503.6亿元，同比增长20%。

高铁在加速，人和货物在平稳地移动，旧区在未来将有无限的机会。

[我要纠正错误]责任编辑:齐修养