叶檀财经：无锡事件 恶果出现！意想不到的重大变化 正在发生！

本篇文章1792字，读完约4分钟

一只蝴蝶在亚马逊盆地扇动翅膀，将在密西西比河流域引发一场风暴。

在无锡高架桥倒塌的背后，还有一个巨大的经济变化。

当江苏无锡高架桥倒塌时，有人呼吁对超载进行处罚，有人觉得货运不容易，有人反思管理问题。

但归根结底，超载仍然是一个经济问题，只是从司机出汗到受害者流血。这个经济问题引起了严重的社会问题，引起了公众的关注。

马克思曾经说过，有了50%的利润，资本就会承担风险；为了100%的利润，资本敢于践踏所有人类的法律，拥有超过300%的利润，资本敢于犯任何罪行。

货运业是一个陷入囚徒困境的典型行业。在相同运输路线的前提下，谁能把单位成本降低到最低，谁就能在行业中获得竞争优势。因此，这是货运业用最少的车辆运送最多货物的唯一途径。

换句话说，导致超载的不是货运司机的艰苦生活，而是过度超载导致“劣币驱逐良币”，许多合法司机的权益得不到保护。相反，超载司机的钱包鼓鼓的。

因此，在无锡事件中，超载最初只有30%、50%，然后是100%、200%，发展到近300%。毫无疑问，只要利润趋势不变，500%和600%就指日可待。

在中国经济发展的过程中，它承担了大量的外部成本，例如，化学和造纸工业过去任意排放污染物。没有外力的制约，企业不可能靠道德生存，甚至可能被没有道德的企业打败。

环保监管成为常态后，环境污染的外部成本日益内化到化工企业中；

随着越来越严重的超载检查，危及交通的外部成本也将内化到货运企业中。

最近，江苏省无锡市高架桥翻车事故最初被定性为大货车超载后，江苏省吸取了教训，立即启动了大货车超载集中整治。

受此影响，无锡本地短途运费大幅上涨。据媒体报道，无锡的短距离钢材物流价格最近“上涨了一至两倍”。“大卷钢原本在超载时运输六到七卷，现在分成一辆车和一卷。”

值得注意的是，在短期内，物流价格的上涨态势不会缓解甚至成为一种趋势。

据《期货日报》报道，超载地区不仅是无锡，上海、苏州、南京、合肥等地也加强了电子自动检测系统和动态称重检测系统在公路超载治理中的应用，通过联动和源头防控，高频率、大力度打击非法超限运输。

运费上涨的影响不亚于环境保护成本，这将对价格和经济产生非常重大的影响。

一方面，中国是一个主要从事道路货运的国家。与美国不同，美国在铁路货运中占很大比例，中国卡车司机承担了中国总货运量的76.8%。数据显示，中国有3000万卡车司机和1368.62万辆卡车，这是一个庞大的群体。

另一方面，物流的价格涉及生产和生活的方方面面，如原材料、商品和快递。2018年，社会物流总成本为13.3万亿元，占国内生产总值的14.8%，表明物流成本占很大比重。因此，物流成本的上升无疑会推高价格。

无锡事件的后续影响可能不亚于对沙特阿拉伯最大油田的袭击和巴西淡水河谷(Vale)煤矿的溃坝。

它们共同反映或“引领”了整体上升的大宗商品市场。

巧合的是，沙特原油和巴西受影响的铁矿石是今年大宗商品市场上最好的两种大宗商品。

文华财经统计显示，今年以来，大型商业机构铁矿石期货主要连续合约增长32.56%，国内原油期货增长24.72%。此外，上海铜和上海铝期货的长期迹象逐渐停止下跌。与国际市场基本同步。

钢铁是下一个吗？很有可能。

根据中银国际证券的商品重要度图，铁矿石和原油在产业链中扮演着非常重要的角色，其次是铜和铝，接着是钢铁、橡胶和塑料。

数据显示，2019年9月，大宗商品市场整体平均价格较上月上涨2.7%，达到2019年以来的最高点，四个月后市场价格再次小幅上涨。

此外，作为全球航运市场的晴雨表，波罗的海干散货指数自8月初以来一直在快速上升。根据中国船舶网的数据，9月4日，bdi指数达到2518点，是近九年来的新高。

这不能说是由事件驱动的短期影响。今年，大宗商品总体上呈持续上升趋势。任何趋势形成后，随后的事件似乎注定会推动这一趋势。

在当前货币宽松的背景下，大宗商品的上涨趋势显然不能说已经结束。这时，任何做空商品市场的语言和行为都是相当危险的。

尽管大宗商品价格已经上涨，但还远未飙升。目前，各国疲软的制造业数据和工业需求仍然制约着它，这在世界范围内是冷是热，我们也是如此。

然而，这意味着，一旦下个月的经济数据有所改善，大宗商品价格可能会大幅上涨。

同样，你可能不喜欢它，但你绝对不推荐做空.

问问今年生产空铁矿石的前辈们，屋顶上的风凉爽吗？