许家印的造车梦有了新苗头

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在一场没有引起太多关注的比赛中，许家印造一辆车的梦想出现了新的迹象。

8月28日晚，恒大淘宝以上赛季亚冠冠军鹿岛鹿角吸引了0-0。恒大团队红色队服胸前的“恒驰”字样宣告了恒大汽车品牌的诞生。很多人在微信朋友圈里看到过这个消息。在蓝色背景下，一辆远光灯下的汽车驶了出来，“恒驰”这个词跃入眼帘。

随后，9月，恒大新能源汽车在微信朋友圈投放了一组广告，旨在招募造车人才。恒大新能源汽车全球研究院由汽车研究院、动力研究院和电池研究院组成，分别聘请专家和技术精英，邀请国内外8000名精英共同打造未来。

但是朋友圈里还有另外一个信息。从8月份开始，恒大开始了“全体员工营销月”。今年1月，作为恒大工业版图的一部分，恒大电力新能源的员工也投入了战斗。国能新能源的一名员工甚至打出了这样的口号:“我们不仅造汽车，还卖房子。”

这个口号实际上是一个双关语。一方面，恒大集团在卖房的同时积极部署汽车产业；另一方面，在准备造车的同时，恒大汽车正积极预留地块。例如，6月11日，恒大在广州南沙与广州市人民政府签署战略合作协议，投资1600亿元在广州南沙建设整车、电池、电机三大基地。8月19日下午，恒大分别以24.2亿元和33.1亿元的底价，将南沙保税区万顷沙保税港区2019年njy-10和2019年njy-11的两个商住区收入囊中。两块地块总面积23.5万平方米，紧邻恒大汽车城和保利港。此外，恒大在天津、南通、江苏等城市也有类似案例。

一个问题是，恒大打造圈地车；还有一种观点认为，“这是一个很好的商业模式。”

另一种商业模式

从媒体《电动汽车观察家》上，通过对恒大集团各地汽车商业公司及子公司的征地情况进行搜索，发现仅2019年一年，恒大汽车商业公司就征地736万平方米，其中约338万平方米为住宅或商业用地。

根据恒大集团半年度报告，2019年上半年，恒大共收购土地储备79处，新收购土地储备建筑面积4449万平方米。

"企业必须结算."一位参与恒大汽车登陆的当地政府官员告诉《中国企业家》，土地是最重要的资源，没有人。除了土地资源，地方政府还将为R&D提供必要的支持和固定资产投资。毕竟，这是在当地使用的，有利于增强企业的发展潜力。就配套资金而言，企业需求不大。

据财新网8月28日报道，恒大集团总裁夏海钧在分析师沟通会上表示，恒大将在与地方政府谈判时建立一个模型，包括地方投资和建设的预计损失、汽车行业带来的就业机会和税收增长，在此基础上要求地方政府支持住宅和居住用地。夏表示，这是恒大在汽车领域发展的核心竞争力，是“其他汽车工厂所没有的”。

《中国企业家》曾估计，恒大在汽车制造方面的总投资超过200亿元，包括汽车、电池、汽车和经销商。其中，恒大此前收购hub motor protean的金额未公布，因此未计入；恒大对ff的投资并未计入。其中，大部分交易是由恒大控股的子公司、上市公司恒大健康完成的。

根据恒大健康半年度报告，虽然上半年新能源汽车行业贡献收入2.84亿元，占上半年总收入的10.6%，但上半年恒大健康暂时亏损19.84亿元净利润。一位汽车业观察人士认为“(恒大)能够承受。”

一位资深经销商表示，恒大利用商业地产的利润来补充汽车行业的投资，“商业地产将赚到生产线”。

在上述分析师沟通会上，夏海钧表示，中国恒大未来将推出“买房送车”来拉动房地产销售。

“汽车肯定是房地产行业的重要组成部分。它不仅仅是一个完全独立于房地产行业的行业。恒大的做法是，将所有部门整合为一个有机整体。”联合会秘书长崔东树说。广州汽车集团一位关心恒大汽车建设的中层人士向《中国企业家》表示，恒大的情况远不止于此。恒大拥有旅游、医疗、教育、商业、保险、金融，包括汽车。恒大真正想做的是一件复杂的事情。“在社区里，幼儿园和学校都建在各种工业园区周围。孩子们每天都去学校，通过玻璃走廊观看汽车的制造过程。周围有医院、主题公园和商业综合体。这将是一个商业生态系统，人们在其中工作和消费。”

无形的战略方向

与ff“友好”分手后，恒大用半年多时间完成了整车、轮毂电机和电池的产业链投资布局。对于恒大来说，如何将这数百亿元的资产进行整合，形成合力，是一个很大的考验。

今年6月底，恒大在天津工厂下线国能93。国能93不向公众出售。在恒大，该车的“纪念意义”超过了实际销售意义。据上述经销商介绍，国能93是上世纪80年代由萨博燃油车改造而成的电动汽车，外观简单，内部简单，轴距大，很难说有足够的市场竞争力。

从外界来看，恒大汽车业务的产品节奏并不明朗。目前，恒大a0和a00的推出时间和价格还未确定。“他们还说，在3~5年内，中国将成为新能源的第一大国，年销售量为500万辆，在10年内成为世界第一。但是，缺乏专业的团队战略规划、产品规划和市场规划是最大的问题。”

根据宣布的计划，恒大和瑞典超级跑车制造商科尼赛克将合作开发一款车型，该车型将于2020年3月在日内瓦车展上亮相。这款车会像特斯拉和威来的首批车型一样成为新能源超级跑车吗？“目前我们还不知道第一辆车会是什么样子。”恒大相关人士告诉中国企业家。

“造车新力量”的联合创始人认为，恒大还没有一条明确的实施路径。目前，恒大仅在广州和沈阳的产能规划就是200万辆。在中国市场，一辆超过20万辆的汽车可以被认为是爆炸性的车型。对于一个汽车企业来说，在两三年内开发出10款爆炸性车型几乎是不可能的。

今年8月，两名外部高管被引入恒大汽车制造行业。广州汽车集团汽车工程研究所原所长黄向东加入恒大，担任车辆研究所所长。上海大军电力控制技术有限公司原总裁徐兴义加入恒大，担任电力集团副总裁、电力研究院院长。广州汽车集团上述中层认为，黄向东去恒大后，恒大的汽车业务应该会更好，“但恒大的大局感很大，汽车只是其中的一小部分。”

崔东树表示，新能源汽车的机会之窗已经很紧，特斯拉将于今年年底在中国制造，而且特斯拉已经实现了免征购置税——在此之前，只有国产电动汽车可以免征购置税，而其他新车制造商也在推出第二代和第三代车型。对于恒大来说，“力争在3-5年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团之一”的宏伟目标摆在首位。虽然大布局让外界看到了它振兴产业的决心，但如何开发出真正好的产品才是最迫切的问题。

与中国大多数新生力量相比，恒大的汽车制造布局更加雄心勃勃，但也面临更多挑战。据恒大半年度健康报告显示，上半年，恒大汽车行业收入贡献2.84亿元，包括锂电池销售、技术服务和汽车零部件销售，收入分别为2.53亿元、2800万元和0300万元。

这还不足以支撑徐佳音的汽车梦。