恒大启动最强招聘！这背后是许家印的“造车梦”

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这是恒大环球推出的新一轮招聘计划。

当然，更确切地说，这是恒大新能源汽车全球研究院发起的全球“取新”活动。根据9月9日发布的招聘信息，恒大希望在全球范围内招聘8000名世界级新能源汽车专家和技术精英，工作地点遍布九大汽车工业国家。

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大力招聘人才

8000人的招聘计划可以说是对整个汽车行业的“强心针”。

2019年，全球汽车产业，尤其是传统汽车产业，正面临着一股冷风。无论是福特、通用、克莱斯勒、路虎、现代还是大众，数千人的裁员给传统汽车行业蒙上了一层阴影。

然而，在新能源领域，对人才的需求仍在上升。事实上，从另一个角度来看，人才分布不均也是两极分化的一个非常重要的原因。

全世界都在呼吁关注新能源，但是很少有人能真正在研究和发展新能源产业方面取得长足的进步。传统能源汽车行业人才集中度高，基础板块仍在传统能源。对新能源的投资和关注仍停留在“实验”阶段。

在新能源快速增长时期，核心技术的掌握和关键领域的突破都依赖于高科技人才。

是时候进行行业人才的“大迁移”了。

对整个世界来说，8000人并不算多，但一次释放8000个职位的人才招聘计划对一家公司来说是前所未有的大规模人才扩张。恒大的举动并没有超出我们的预期。

事实上，通过系统内企业的整合和高层管理人员的选拔，恒大已经初步建立了一支国际化、多元化的团队。上半年的毕业季节，恒大新能源向国内众多汽车院校的毕业生伸出了橄榄枝，为其人才储备注入了新鲜血液。

现在，恒大将高精度放眼世界，恒大的步伐与恒大的速度不相上下。

02

科研恒大

恒大一贯重视科研体系。

例如，恒大投入巨资的恒大研究院，不仅是恒大系统内为恒大内部决策提供研究和咨询的科研机构，也是中国重要的新智库，是中国经济金融市场专业研究的领军人物之一。恒大研究院院长任泽平加盟恒大研究院，轰动一时。

在此次全球招聘中，恒大的另一个科研机构——恒大新能源汽车全球研究院正式亮相。与恒大研究院的市场调研不同，恒大新能源汽车研究院更注重技术研究。招聘信息显示，恒大新能源汽车全球研究院隶属于汽车研究院、动力研究院、电池研究院，招聘岗位包括副总裁、首席科学家、总工程师、总设计师，以及各领域的技术总监、工程师、设计师。

●在汽车研究所，承担了车辆架构平台、车辆集成、车身、底盘、电子电器、车辆联网、自动驾驶等多项技术的研发，汽车建模有独立的研究所；

●动力研究所不仅包括“三大动力”中的电子控制和电机，还包括动力电子、软件、动力总成、变速和传动技术的研发；

●电池研究所的研究范围不仅包括固态电池和氢能电池的电池、材料和设备工艺的研发，还包括微循环再生技术、物联网技术和充电替代技术的专业研究。

恒大没有提及任何技术。

“核心技术要世界领先，产品质量要世界一流”是恒大新能源汽车的发展方向。这一发展方向不是简单的口号，而是坚实的技术。

03

全局布局

事实上，这就是恒大的技术优势。

在2019年上半年的“买买买”活动中，恒大在新能源领域的科研体系成果已经可以从恒大在技术领域的布局中看到，三家研究所也是基于恒大现有的技术成果。

●在汽车研发方面，我们积累了萨博和科尼赛克的技术积累和多年的制造经验，并获得了德国benteler集团和fev集团3.0底盘车架技术的知识产权。

●在动力研究方面，轮毂电机技术是恒大的杀手锏，将“三大轮毂电机”中的两个——荷兰e-traction和英国protean electric纳入恒大旗下，而另一个重要的三合一动力系统——德国hofer则是技术上的大赢家。

●在电池研究方面，在行业内享有话语权的卡奈新能源动力电池为新能源电池研究奠定了基础，恒大智能充电和国家电网与恒大联手打造的智能能源服务也是重要的技术支撑。

覆盖面应该完整，技术应该完善。

恒大采用全球一体化的R&D模式，新能源R&D在全球九个国家协同发展。

恒大新能源招聘的人才遍布全球，其工作地点不仅可以是恒大新能源的总部中国，还可以是瑞典、德国、英国、荷兰、奥地利、意大利、日本、韩国等国家，这些国家无一例外都是汽车行业比较发达的地方，基本上都是恒大旗下的众多技术企业。

此外，恒大已经在瑞典、广州、上海、天津、沈阳等地拥有许多高端制造基地。，所以科研工作自然会把重点放在打造恒大的“恒驰”系列产品上。

“力争在三到五年内成为全球最大、最具实力的新能源汽车集团，帮助中国从汽车大国向汽车强国迈进。”

这是许家印对恒大新能源最重要的愿景之一。

对于科技企业来说，有两样东西其实是最重要的，一是技术，二是人才，两者都是核心资源，缺一不可。如果他们联合起来，自然会大有帮助。

技术跨越已经实现，恒大的整个产业链框架让恒大在短时间内步入新能源市场的第一梯队。

然后，就让“恒驰”人才在新能源市场上挑起“一潭泉水”。