广东优化交通运输方式

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货运量占中国总货运量的8%，港口集装箱吞吐量占全国的1/4，快递业务占全国的25.5%...记者从广东省交通厅了解到，近年来，广东省交通厅不断深化供给方面的体制改革，推进交通运输服务转型升级，探索发展港口群海铁联运、城市绿色货运配送、集装箱多式联运等新模式，促进交通运输高质量发展。

近年来，广东的交通基础设施网络得到了加速和改善，许多指标领先全国甚至世界。2018年，广东省高速公路总里程达到9002公里，连续五年位居全国第一；广东已建成6个1亿吨大型港口，港口货物吞吐量达21亿吨。珠江三角洲港口群年集装箱吞吐量达到6167万标准箱，居世界首位；内河通航里程12100公里，居中国第二位。

交通基础设施网络的完善为交通运输业的发展奠定了坚实的基础。目前，广东省交通厅正积极推进交通运输结构调整，统筹推进道路、水路等基础设施网络建设，优化各种交通方式的组合，努力构建“水宜水，民宜公”的综合交通服务格局。

6月5日，广东省交通厅发布《广东省交通厅推进交通运输结构调整实施方案》，成立推进交通运输结构调整领导小组，启动综合立体交通网络规划。

广东省交通厅通过实施道路运输试点和道路货运无车承运人试点等新措施，提高了道路运输效率，减轻了企业负担。2018年，广东省38家道路货运无车承运企业共完成有效订单157.9万份，整合零散单车7.1万辆，有效推动道路运输业集约化、规模化发展。

与此同时，广东的绿色交通也发展迅速，新能源汽车的应用稳步推进。截至2018年底，广东交通行业推广应用新能源汽车9.8万辆，比2017年增长118%。

广东省交通厅相关负责人表示，2019年，广东交通运输系统将围绕薄弱环节，进一步推进交通运输结构调整，推动交通运输工作高质量发展。

据介绍，广东省交通运输系统将坚持“一港一策、一企一策”的原则，对企业、运量和大宗物资流向进行深入调查，并与辖区内重点工矿企业、港口和物流园区签订铁路水路货运增量目标责任书，确保责任目标的完成。(经济日报-中国经济网记者杨铮)