民航局局长：确保国产民机分期分批高质量投入民航运输市场运行

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据中国民用航空局空官方网站7月23日消息，7月22日，民航局召开了“提高适航认证能力，促进国内民用航空器运行”专题研讨会，回顾总结适航认证体系改革和发展的新成果，判断适航认证面临的新形势，研究部署提高适航认证能力，促进国内民用航空器安全运行的政策措施。

民航总局局长冯强调，要牢牢把握“不忘主动、牢记使命”主题教育中“保持初始心、肩负使命、找差距、抓落实”的总体要求，提高政治地位，认真检查对比，切实体现主题教育的实效性，不断提高适航审定能力，更好地推动国内民用航空器的优质运营。民航总局副局长李健主持了座谈会。

在座谈会上，民航总局适航司主要负责人分析了目前适航认证体系能力建设中存在的问题，并提出了提高适航认证能力的对策。工业和信息化部装备产业司相关负责人介绍了中国推进空航空强国建设的情况，特别是国内民用飞机发展的战略规划。空航空工业、中国商用飞机有限公司、成都航空公司、华东局和西南局的相关负责人分别发言，提出了提高适航性认证能力的建议，表达了支持国内民用飞机安全运营的坚定决心。所有与会者坚持以问题为导向，认真提出问题，寻求思路，思考措施，促进发展。

冯说，党中央、国务院高度重视发展民用航空事业，对民用航空总体工作，特别是民用航空适航审定工作提出了具体要求。做好适航性认证工作对深刻理解具有重要意义。人们认识到，提高适航认证能力是建设现代航空空产业体系，促进航空空产业高质量发展的迫切需要。这是实现我国民航强国战略的客观要求，也是促进我国民航高质量发展的必然要求。

冯指出，中国共产党第十九次全国代表大会提出要加快建设制造大国。随着中国国航空产业的快速发展和加强中国民航的战略进程，适航认证出现了一些新的特点和要求。适航认证的任务越来越重，呈现出从单一型式认证要求向多样化型式认证要求转变、从简单的运输认证要求向多领域认证要求转变、从集中认证要求向多行业认证要求转变的趋势。适航认证的要求越来越高。要提高适航认证能力，必须坚持安全底线，走适航认证的“初始关”；加强法规标准建设，探索符合中国国情的适航认证法规标准体系之路；我们必须充分利用先进技术来解决适航认证体系的发展问题。适航认证的工作环境越来越好，国内行业部门和地方政府越来越重视适航认证。中国民航与空发达国家的主要航空公司建立了全面、平等的双边适航关系，为中国企业进入国际市场创造了有利条件。

冯强调，要抓住难得的发展机遇，把握适航审定的新特点和新要求，加快适航审定能力的提高。我们要坚定不移地支持国内民用航空器进入运输市场，在确保国内民用航空器安全质量的基础上，确保国内民用航空器分批高质量投入民用航空运输市场；要适应民航强国战略进程的发展需要，积极适应“三大变化”趋势，推进“三大变化”，为加快民航强国战略进程提供有力支撑；要围绕“建设世界一流的适航认证体系、世界一流的适航认证能力和世界一流的适航认证团队”的目标，率先体系建设，肩负能力建设的重任，成为团队建设的先锋，全面推进适航认证体系的高质量发展。

李健指出，要坚定不移地严格控制安全屏障，坚持底线思维，对航空空产品全生命周期进行适航监督，确保产品持续安全运行；进一步加强航空空装备制造企业质量体系的适航监督；及时解决运行中发现的问题，有效控制问题；增强市场意识，以顾客需求为导向；拓展国际视野，促进产品国际化；不断加强区域飞机保障政策的研究；理顺适航认证体系的内部职责，促进我国民用飞机健康发展。

中国民航总局总工程师及综合处、适航处、飞标处、华北、东北、华东、西南、西北民航总局、国航、东航、南航、海航、幸福航空、成都航空、民航大学、管理干部学院、航空学院、民航二院、认证中心、航空/“0”相关负责人