一条老区高速公路承载的新愿景

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新华社南宁11月21日电(记者向志强、何伟)在几十座山峰之间，隐藏着一个宁静美丽的好昆湖。五六公里外，一个绿树红花的交汇处已经建成并形成。

“再过一两个月，高速公路就要开通了，肯定会有更多的外国人来浩昆湖玩。”正在浩昆湖巡游的老克团兴奋地说。近年来，随着基础设施的改善，许多像老克团这样的“湖民”都在自家门口吃过“旅游餐”。

老客团期待的高速公路是位于桂西北的乐业县至百色高速公路。这条长达170公里的山区高速公路在广西创下了多项新纪录，承载了当地人民、建设者、企业和其他各方对扶贫、绿化和开放的许多新愿景。

白乐高速公路通过区属于滇黔桂石漠化集中连片特困区，乐业县和凌云通过区是我国扶贫开发的重点县。长期以来，连绵不断的山脉和堵塞的交通阻碍了当地脱贫致富的进程。白乐高速公路的建设将结束这两个县没有高速公路的历史。

虽然高速公路尚未开通，但当地居民已经从高速公路建设中受益。除了在建筑工地上工作，一些村庄还增加了一些新的基础设施。

凌云县夏佳镇贺州村，一条近3米宽、240米长的新修硬化水泥路将菜园与村庄连接起来。“过去，这里没有路。不仅生产不方便，孩子们上学时还得走第二条路。开车很不安全。”贺州村委会主任田茂志表示，运送蔬菜和送孩子上学非常方便。

为了帮助改善沿线村庄的生产生活条件，建设方除了直接扶贫和援建外，还全面实施了施工便道、工程临时用电、居民施工等“永久-临时结合”。新建、扩建和升级道路超过300公里，沿线29个村庄受益，8万多平方米的临时建筑可留作当地使用。

广西交通投资集团高速公路有限公司党委书记、董事长许介绍，目前高速公路是广西在建桥隧比最高的公路项目，达到49.9%；沿线既有膨胀土段，也有岩溶灰岩段，还有土石堆积段，施工难度很大。

作为交通部首批绿色公路建设典型示范项目，白乐高速公路也体现了建设者的绿色愿景。记者在桂林隧道看到，与一般高速公路隧道入口常见的大面积混凝土护坡不同，隧道入口四周植被茂盛。路桥建设有限公司白乐八标项目执行副经理钟灿介绍说，这得益于施工中采用的“零开挖”隧道进路技术，最大限度地减少了对植被的破坏。

据介绍，该项目注重保护生态和因地制宜。施工方剥离并重新利用全线表层土，对废弃和废弃部分进行综合利用。移植200多棵胸径超过20厘米或具有观赏价值的乡土树木进行保护，并用乡土葛藤植物对全线的挡土墙和抗滑桩进行绿化美化。

虽然它只是桂西北的一小段，但却打通了西部一条纵向高速通道的最后一环广西交通投资集团百色高速公路运营有限公司党委书记、董事长黄健表示，今年年底白乐高速公路开通后，银川至百色高速公路基本全线贯通，不仅对老区脱贫意义重大，而且将成为广西沿海地区和西部东盟地区最便捷的公路通道之一。

[我想纠正错误]主编:范玉萌