工信部：2G、3G退网的条件已经逐渐成熟

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国务院新闻办公室将于2019年10月22日(星期二)上午10: 00举行新闻发布会。工业和信息化部发言人、运行监测协调局局长黄立斌、信息通信发展部发言人、主任闻库将介绍2019年前三季度工业通信行业发展情况，并回答记者提问。

经济日报记者:随着5g的发展，中国将面临2g、3g、4g和5g网络并存的局面。那么5g商业化会对2g和3g产生什么影响，会加速2g和3g网络的退出吗？谢谢你

闻库:谢谢你的问题。如您所说，6月6日，我们颁发了5g许可证。可以说，从那以后，中国的5g商业列车已经正式启动。我国5g正式启动后，移动通信增加了一代。现在我国的移动通信是二代、三代、四代和五代，你提到的问题也是我们整个行业应该考虑的一个重要问题。

首先，2g和3g网络的退出是移动通信升级的必然选择，也是目前世界各国的主要做法。据不完全统计，由于大部分用户服务迁移至4g网络，全球已有100多家运营商和通信运营商实施了2g和3g网络的退出。这些国家将2g和3g的闲置频率用于新一代移动通信部署，如4g，甚至有些国家使用5g。从网络层面来看，如果2g和3g不返回网络，这些资源就不会被少数用户使用，占据了塔上的位置，更重要的是占用了土地、电力供应和维护成本，甚至为这些网络增加了一些备件。从终端的角度来看，目前我们都知道我们手中的手机非常方便，无论我们走到哪里都可以使用。条件之一是移动电话必须完全模块化，每个频点都必须完成，因此退出网络可以降低一些标准，更不用说基站了，基站和终端的功耗和成本也会降低。这是一件非常好的事情，这是第一点。

第二，从用户的角度来看，今天就退出，明天再退出是不合适的。我们应该充分考虑用户的使用。简单地说，我今天退出了这个网络，我们所有的普通人在使用手机的时候都不会觉得这个网络退出了，所以用户可以享受退出的网络，但是服务是不能改变的。用户真正想要的是服务而不是网络。就像我们坐火车一样。我记得我上学的时候，我曾经把火车当成蒸汽机车，都是烧煤的，而且速度比较慢。那时，当我买票的时候，我想买后面的车。为什么？因为前面车厢里烧煤产生的煤烟被倒进了窗户，整个脸都黑了。后来，内燃机和机车又快又稳定，不用烧煤。然后是电气化机车，然后是高速列车。不管它如何变化，乘火车都不会影响它，而且它过去更慢更快。这并不意味着每个人都必须乘坐烧煤的汽车和当地的火车，而且必须为每个人提供舒适和方便的服务。移动网络也是如此。当移动网络退出网络时，必须有一个善后计划。例如，该号码，尤其是当前的移动通信号码，已经使用了很长时间。该网络已退出，号码不应更改，服务内容不应更改。当然，有些服务内容不是100%。如果有更好的替代方案，就必须有更好的服务计划来取代原来的服务计划，提供更快、更丰富、更方便的宽带服务。

第三，我们应该提前计划网络退出。运营企业的移动网络应该尽早规划和通知，让用户和运营企业自己有足够的时间和心理准备来推动网络退出的过程。总的来说，移动通信网络的退出是移动通信网络技术发展的自然过程。凭借4g的完美覆盖，我们的4g网络已经覆盖了98%以上的行政村，我们的5g商业列车已经全部启动。面对2g和3g网络的退出，中国移动通信网络逐渐成熟。例如，我们的3g网络td-scdma现在的负载非常轻。我们鼓励运营商积极引导用户迁移和切换网络，利用有限的频率资源和网络资源开发5g和4g移动通信网络，从整体上降低成本。这实际上为我们的用户降低费用和提高我国整个通信网络的运行效率创造了条件。谢谢你！