华牛原创：蔚来的“春天”真的来了吗？

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近日，威来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌在2019中国汽车产业论坛上发表了题为《未来旅游与全球产业转型》的演讲。

李斌总结说，威来销量的不断增长，以及人们对电动汽车认知和接受程度的变化，都表明电动汽车已经迎来了一个拐点，未来将会有更加美好的未来，电动汽车市场的春天即将到来！

据公开信息显示，2014年11月，魏由、刘、、李翔、腾讯、高淳资本、顺威资本等对用户有深入了解的顶尖互联网公司和企业家共同创立，并由淡马锡、百度资本、红杉、厚浦、联想集团、华平、tpg、gic、idg、欢乐资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，威来汽车在纽约证券交易所成功上市。

春天真的来了吗？

在伟来经历的黑暗时刻，在9月24日最新财务报告发布后，伟来汽车一度暴跌28%，四年内遭受400亿美元的巨额亏损，去了热门搜索，自建项目“流产”，es8自燃，大规模召回，大规模裁员，硅谷办公室被曝光和关闭...

根据上一次二季度财务报告会，威来汽车创始人兼董事长李斌向外界表示，威来汽车的总亏损已达220亿元。尽管这比传言的400亿元的损失要小得多，但紧张的现金流仍然给这家电动汽车企业带来压力。

最近，李斌在论坛上发表讲话说，“大家都很关心。当前电动汽车补贴下滑后，我该怎么办？像其他人一样，我们在今年7月和8月承受了一些压力，但如果我们看到最近的一些数字，我们仍然会看到更多的信心。”

李斌说，今年，威来汽车8月份交付了2000辆，9月份交付了2190辆，比我们预期的多20%，10月份交付了2526辆。可以预测，11月份的销售量将会增加。交付量的不断增加也表明，不仅威来的市场需求在增加，整个市场对电动汽车的需求也在不断增加。

据了解，今年上半年，由于Xi、上海、武汉的es8自燃，威来于7月开始召回，2018年4月2日至2018年10月19日共生产了4803辆装有nev-p50模块电池组的汽车。所有召回的车辆都免费更换了nev-p102模块电池组，以消除潜在的安全隐患。

根据宁德时代每千瓦时电池成本的估算，威来汽车的召回成本估计在4-5亿元之间，其他车辆的交付受到优先生产召回电池的影响，导致7月和8月交付量大幅下降。事实上，韦莱的生活并不轻松。

据业内人士分析，从目前订单的增加来看，市场正在缓慢复苏，电动汽车市场将会好转，但其背后的危机依然存在。

新能源竞赛开始了

根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据，10月份新能源汽车产销量分别为9.5万辆和7.5万辆，产量同比增长6.2%，销量同比下降5.9%，同比下降35.4%和45.6%。其中，纯电动汽车产销量分别为7.8万辆和5.9万辆，同比分别下降33.3%和47.3%；插电式混合动力汽车产量和销量达到1.6万辆，同比分别下降44.3%和38.7%。

除了补贴下降造成的市场波动外，新能源自主汽车企业面临的另一个压力是特斯拉将在上海投产。数据显示，特斯拉9月份的销量已经达到4600辆。据行业分析师称，上海工厂投产后，特斯拉每月销量将超过1万辆。目前，在中国，只有比亚迪和BAIC新能源每月销售超过1万辆新能源汽车。

今年，除了韦莱、魏玛和小鹏售出了1000多台之外，其他集团都保持沉默。新生力量造车存在诸多问题，如小鹏降价引发的维权问题、威来自燃引发的召回问题、国内各种新能源自燃事件等，使整个行业受到质疑。

产品缺陷、品牌生存周期、服务体系缺陷等诸多问题，只是传统汽车企业的优势，未来它们之间的竞争只会更加激烈。下半年，新能源汽车企业赢得了消费者的世界。随着补贴的取消，经过R&D、量产、交付等资质竞争，新能源汽车企业开始以客户满意度为核心争夺市场。

结论

在7月份的低点之后，威来在8-10月份取得了显著的改善。最近，随着10月份新车每月销量达到2，526辆，它带来了一波股价上涨，这与es6的开通和交付有关。新产品为处于衰退中的威来汽车注入了一些新的活力。

随着新能源市场竞争的开始，如何吸引客户将成为新能源汽车企业的主要目标。随着许多高端新能源汽车进入实际交付阶段，自主品牌、合资企业和外资企业将在同一阶段展开竞争，共同促进中国新能源汽车市场的良性竞争。